Envío de pallets
desde Europa a cualquier destino

Esta página no lleva tabla de aranceles a propósito, porque una tasa solo significa algo cuando se conocen el destino y la partida arancelaria. Cada ruta de país enlazada arriba lleva su ficha fechada donde tenemos una verificada — y donde no la tenemos, como en Argentina, la página lo dice en vez de adivinar.

Lo que sí es estable en todas partes es el reparto del trabajo. Los aranceles e impuestos se liquidan en destino sobre el valor en aduana; son del importador; no los cobramos por adelantado ni los estimamos como porcentaje fijo, porque la clasificación arancelaria la decide tu agente de aduanas y es su responsabilidad.

Lo nuestro es que ese despacho sea fácil de presentar: un envío consolidado, una factura comercial que coincide con lo que hay de verdad en la caja, un packing list, pesos y medidas reales y la declaración de origen del proveedor — el documento que decide si pagás tasa preferencial o la completa.

En este sitio hay tres operaciones publicadas con cifras reales. Un pallet de HPL: 150 placas, 296 kg, un pallet, la factura logística entera, 17 días documentados puerta a puerta — España → México. El equipamiento de un gimnasio: 24 bultos, 317 kg consolidados en un solo pallet — España → México. Y un envío de ascensor: dos hojas de puerta de 78 kg cada una más un motor de tracción de 124 kg, 280 kg — España → Colombia.

Ese último salió a unos 15 € por kilo, y preferimos explicar el número antes que dejar que genere una expectativa que no podemos repetir: fue una oportunidad de última hora en esa ruta. La referencia realista para esa ruta está más cerca de los 20 € por kilo, y es contra eso que se arma una cotización hoy.

Esas son las únicas cifras que vamos a citar, y siempre pegadas a la ruta por la que corrieron de verdad. La tuya se tarifa sobre tu peso, tu volumen, tu ruta y tu recogida — que es también por lo que una cotización de pallet no es instantánea. El tránsito es una banda orientativa anclada en esos casos, nunca una promesa de entrega.

Ser preciso con el límite es más útil que una lista de promesas. Operamos almacenes de recepción en diez países —España, Italia, Francia, Alemania, Reino Unido, Turquía, República Checa, Estados Unidos, China y Hong Kong—, así que tus proveedores entregan domésticamente, que es para lo que casi todos están montados.

Damos de alta la mercancía, la almacenamos mientras el pedido se arma entre varios proveedores, reembalamos cuando el embalaje original no está hecho para un tramo internacional, consolidamos en un envío y producimos la documentación de exportación: factura comercial, packing list, pesos y medidas reales y los documentos de origen del proveedor, que son los que deciden si pagás una tasa preferencial o la completa.

Lo que no somos es tu agente de aduanas en destino, un distribuidor, ni parte de tus condiciones comerciales. No despachamos por vos en destino, no tenemos stock que venderte y no negociamos ni garantizamos condiciones con marcas. Tampoco cotizamos plazos de tránsito que no controlamos, ni te decimos que tu mercancía va a despachar sin cargos.

El plan Business existe justamente porque un importador recurrente necesita un esquema con cotización y no una membresía de consumidor: flujos adaptados para importaciones repetidas, margen para empaque y reempaque, planificación orientada a volumen y soporte comercial bajo solicitud.