Importar repuestos de
maquinaria desde Europa

Sí, y en una avería suele ser lo correcto. La consolidación ahorra cuando podés esperar; cuando no, sale lo que ha llegado y el resto va después. Decinos en la consulta que la línea está parada y tratamos el envío así, en vez de retenerlo para armar un pallet más lleno.

Es el núcleo del servicio. Comprás directo con tu cuenta y tus condiciones, pedís que lo entreguen en tu dirección de nuestro almacén europeo como entrega nacional, y a partir de ahí es cosa nuestra: comprobar contra el pedido, fotografiar, embalar, documentar y enviar.

Depende por completo de la máquina. Una unidad paletizable dentro de las medidas de carga aérea es trabajo normal; una máquina de producción encajonada es un proyecto, y una muy grande está genuinamente mejor en marítimo, que no es lo que este servicio hace. Mandá medidas y peso en la consulta y te decimos cuál de las tres tenés — incluido cuando la respuesta sea que no somos la opción.

Normalmente no, con dos excepciones que conviene señalar antes de comprar: todo lo que lleve baterías de litio y todo lo presurizado tiene restricciones de transporte aéreo que dependen del artículo y del transportista. Decinos qué hay en el pedido y te decimos sin rodeos qué puede viajar.

La carga aérea se cobra por peso facturable: el mayor entre el peso real y el volumétrico, que en aéreo se suele calcular como largo × ancho × alto en cm dividido entre 6.000 (unos 167 kg por metro cúbico). Un pallet ligero pero voluminoso paga por su volumen. Al flete se suman la recogida, la consolidación, el paletizado, la documentación de exportación y la propia ruta. No publicamos tarifas porque cambian con la ruta y la fecha: pon pesos y medidas reales en el cotizador y una persona cotiza esa carga concreta.

Un casillero es una dirección para recibir compras personales y reenviarlas por courier como paquetes: está pensado para particulares y pedidos ocasionales. La carga consolidada junta los pedidos de uno o varios proveedores en un solo envío comercial, con factura, packing list e importación formal en destino. Resendify hace las dos cosas, pero son servicios distintos: si compras para revender o para una obra, lo tuyo es la carga consolidada.

Somos un reenviador y consolidador con almacenes en diez países: recibimos la mercancía de tus proveedores, la consolidamos y paletizamos, preparamos la factura comercial y el packing list, y cotizamos el flete aéreo hasta tu país. Lo que no hacemos es el despacho de aduanas en destino: esa declaración la presenta tu agente de aduanas local, que es quien tiene la licencia allí.

El volumen y el ritmo cambian lo que necesitás. Una cuenta de consumidor está pensada para paquetes ocasionales; una empresa que compra todos los meses necesita almacenamiento que aguante un armado entre proveedores, decisiones de embalaje por envío, documentación que un agente pueda presentar sin perseguirte y una cotización en vez de una membresía fija. Para eso está el plan Business, y se cotiza caso por caso porque un pallet de herramienta mensual y una caja mensual de coleccionables no son la misma operación.

No. El despacho en destino lo hacés vos o tu agente de aduanas, y es deliberado: el despacho local exige licencia y responsabilidad locales. Lo que hacemos es el lado europeo y el papeleo que vuelve simple ese despacho: un envío consolidado, una factura comercial que coincide con la mercancía, packing list, pesos y medidas reales y los documentos de origen del proveedor.

Hablemos del proveedor concreto antes de que planifiques en base a eso. Algunas situaciones son sencillamente un problema de dirección de entrega, que tu dirección europea resuelve de raíz. Otras involucran cuentas comerciales o acuerdos territoriales que son entre vos y la marca, y ningún forwarder los resuelve: preferimos decirte cuál de las dos tenés enfrente antes que tomar el pedido y descubrirlo después.