Reenvio de pallets da Espanha
para empresas e projetos

Um único pallet é o formato, não um mínimo que toleramos: o caso de HPL publicado neste site é um pallet — 150 placas de 8 mm, 296 kg sobre uma base de 120×80×50 cm —, consolidado, documentado e cotado individualmente. Você pode começar com um primeiro pedido no teste de 14 dias; programas recorrentes ou maiores vão para o plano Business, que é sob cotação justamente porque operações de pallet diferem demais para uma assinatura fixa.

Não vamos imprimir uma promessa de entrega, porque a coleta, a consolidação e o desembaraço aduaneiro são variáveis reais. O que podemos dar é o registro publicado: o caso de HPL documentou 17 dias porta a porta, e o caso da academia que publicamos correu aproximadamente do dia 0 ao ~dia 15. Leia esses números como as âncoras de uma faixa orientativa da ordem de 1–3 semanas porta a porta para embarques aéreos — orientativa, não uma promessa: depende da rota, da coleta, da consolidação e do desembaraço aduaneiro.

Use a aba de pallets do cotador desta página: dimensões, peso e valor declarado do que você pretende mover. Uma pessoa — não um autoatendimento — responde com uma cotação específica da rota, e se a operação exigir decisões (reembalagem, o que pode voar, documentação), levantamos tudo antes de você se comprometer. Cada pallet é cotado individualmente; não há tabela de preços para interpretar errado.

O frete aéreo é cobrado pelo peso taxável: o maior entre o peso real e o volumétrico, que no aéreo costuma ser comprimento × largura × altura em cm dividido por 6.000 (cerca de 167 kg por metro cúbico). Um pallet leve mas volumoso paga pelo volume. Somam-se a coleta, a consolidação, a paletização, a documentação de exportação e a própria rota. Não publicamos tabela porque ela muda com a rota e a data: informe pesos e medidas reais no cotador e uma pessoa cota essa carga específica.

Um endereço de redirecionamento recebe compras pessoais e as reenvia por courier como encomendas: foi pensado para pessoas físicas e pedidos ocasionais. A carga consolidada junta os pedidos de um ou vários fornecedores num único envio comercial, com fatura, packing list e importação formal no destino. A Resendify faz as duas coisas, mas são serviços diferentes: se você compra para revender ou para uma obra, o seu caso é a carga consolidada.

Somos um reenviador e consolidador com armazéns em dez países: recebemos a mercadoria dos seus fornecedores, consolidamos e paletizamos, preparamos a fatura comercial e o packing list, e cotamos o frete aéreo até o seu país. O que não fazemos é o desembaraço no destino: essa declaração é apresentada pelo seu despachante local, que tem a licença lá.

Volume e ritmo mudam o que você precisa. Uma conta de consumidor é feita para encomendas ocasionais; uma empresa que compra todo mês precisa de armazenamento que aguente uma montagem entre fornecedores, decisões de embalagem por embarque, documentação que um despachante consiga registrar sem cobrar você e uma cotação em vez de assinatura fixa. É para isso que existe o plano Business, cotado caso a caso porque um pallet mensal de ferramentas e uma caixa mensal de colecionáveis não são a mesma operação.

Não. O desembaraço no destino é feito por você ou pelo seu despachante, e isso é deliberado: desembaraço local exige licença e responsabilidade locais. O que fazemos é o lado europeu e o papelório que torna esse desembaraço simples: embarque consolidado, fatura comercial que bate com a mercadoria, packing list, pesos e dimensões reais e os documentos de origem do fornecedor.

Fale conosco sobre o fornecedor específico antes de planejar em cima disso. Algumas situações são apenas um problema de endereço de entrega, que o seu endereço europeu resolve de imediato. Outras envolvem contas comerciais ou acordos territoriais que são entre você e a marca, e nenhum forwarder resolve isso — preferimos dizer qual das duas você tem pela frente a aceitar o pedido e descobrir depois.