Materiais de construção europeus
para construtoras

Um único pallet é exatamente o nosso formato: o caso de HPL publicado neste site é um pallet, consolidado, documentado e cotado individualmente. Recebemos de um ou vários fornecedores, paletizamos com proteção de bordas e preparamos a fatura comercial, o packing list e os pesos e dimensões reais. Contêineres e calendários recorrentes são conversa do plano Business: conte seus volumes.

Sim. A recepção no armazém inclui conferir cada entrega contra o seu pedido e fotografar o que chegou, e você decide com a evidência na frente antes de qualquer despacho. Em materiais este é o passo de mais valor que oferecemos: um número de lote errado ou um canto trincado detectados na origem são uma reclamação ao fornecedor; o mesmo defeito descoberto na obra é custo e atraso seus.

Uma tabela não seria honesta: cada cotação é montada por embarque com peso, volume e rota reais. O que podemos dar é calibração com casos publicados. Um pallet de HPL saiu em torno de ≈10,5 €/kg tudo incluído — uma operação pontual; a referência de trabalho para cargas acima de 200 kg é menos de 15 €/kg. E uma operação de 317 kg da Zara Home para um incorporador de Monterrey ficou em ≈13 €/kg, o piso da faixa de referência de ~13–18 €/kg, ajudada pelo volume e por uma tarifa pontual de transportador. Rota, volume e temporada movem todos esses números. Você pode começar com o teste de 14 dias em um primeiro pedido; volumes recorrentes vão para o plano Business, sob cotação.

O frete aéreo é cobrado pelo peso taxável: o maior entre o peso real e o volumétrico, que no aéreo costuma ser comprimento × largura × altura em cm dividido por 6.000 (cerca de 167 kg por metro cúbico). Um pallet leve mas volumoso paga pelo volume. Somam-se a coleta, a consolidação, a paletização, a documentação de exportação e a própria rota. Não publicamos tabela porque ela muda com a rota e a data: informe pesos e medidas reais no cotador e uma pessoa cota essa carga específica.

Um endereço de redirecionamento recebe compras pessoais e as reenvia por courier como encomendas: foi pensado para pessoas físicas e pedidos ocasionais. A carga consolidada junta os pedidos de um ou vários fornecedores num único envio comercial, com fatura, packing list e importação formal no destino. A Resendify faz as duas coisas, mas são serviços diferentes: se você compra para revender ou para uma obra, o seu caso é a carga consolidada.

Somos um reenviador e consolidador com armazéns em dez países: recebemos a mercadoria dos seus fornecedores, consolidamos e paletizamos, preparamos a fatura comercial e o packing list, e cotamos o frete aéreo até o seu país. O que não fazemos é o desembaraço no destino: essa declaração é apresentada pelo seu despachante local, que tem a licença lá.

Volume e ritmo mudam o que você precisa. Uma conta de consumidor é feita para encomendas ocasionais; uma empresa que compra todo mês precisa de armazenamento que aguente uma montagem entre fornecedores, decisões de embalagem por embarque, documentação que um despachante consiga registrar sem cobrar você e uma cotação em vez de assinatura fixa. É para isso que existe o plano Business, cotado caso a caso porque um pallet mensal de ferramentas e uma caixa mensal de colecionáveis não são a mesma operação.

Não. O desembaraço no destino é feito por você ou pelo seu despachante, e isso é deliberado: desembaraço local exige licença e responsabilidade locais. O que fazemos é o lado europeu e o papelório que torna esse desembaraço simples: embarque consolidado, fatura comercial que bate com a mercadoria, packing list, pesos e dimensões reais e os documentos de origem do fornecedor.

Fale conosco sobre o fornecedor específico antes de planejar em cima disso. Algumas situações são apenas um problema de endereço de entrega, que o seu endereço europeu resolve de imediato. Outras envolvem contas comerciais ou acordos territoriais que são entre você e a marca, e nenhum forwarder resolve isso — preferimos dizer qual das duas você tem pela frente a aceitar o pedido e descobrir depois.