Consolidação de caixas em pallet:
muitas caixas, um único embarque

Não vamos inventar um número universal, porque depende dos tamanhos das caixas, dos pesos e do que pode ser empilhado com segurança. A resposta honesta é uma faixa de operações: de um punhado de caixas a programas multi-pallet, cotado caso a caso. Para calibrar: o caso publicado da academia consolidou 24 caixas num pallet — 317 kg — e o caso publicado de HPL foi uma carga de várias placas sobre um único pallet de 120×80×50 cm. Um primeiro pedido cabe no teste de 14 dias; o volume recorrente vai para o plano Business, que é sob cotação.

Sim, e é a parte do serviço que mais dinheiro economiza. Cada entrega é conferida contra o seu pedido e fotografada na recepção, e nada é despachado até você decidir com essa evidência na frente. Uma falta, uma referência errada ou uma caixa amassada detectadas na origem são uma reclamação ao fornecedor; o mesmo problema descoberto no destino é custo e atraso seus.

Cada consolidação é cotada individualmente — quantidade de caixas, peso e volume reais, rota —, então apontamos para o registro publicado e não para uma tabela. O caso da academia, 24 caixas e 317 kg, ficou em ≈13 €/kg tudo incluído: o piso da faixa de referência de ~13–18 €/kg, ajudado pelo volume e por uma tarifa pontual de transportador — a sua rota é cotada individualmente. O caso de HPL saiu em aproximadamente ≈10,5 €/kg tudo incluído — uma operação pontual; a referência de trabalho para cargas acima de 200 kg é menos de 15 €/kg, variando com rota, volume e temporada. Mande seus dados pela aba de pallets do cotador e uma pessoa responde com uma cotação.

O frete aéreo é cobrado pelo peso taxável: o maior entre o peso real e o volumétrico, que no aéreo costuma ser comprimento × largura × altura em cm dividido por 6.000 (cerca de 167 kg por metro cúbico). Um pallet leve mas volumoso paga pelo volume. Somam-se a coleta, a consolidação, a paletização, a documentação de exportação e a própria rota. Não publicamos tabela porque ela muda com a rota e a data: informe pesos e medidas reais no cotador e uma pessoa cota essa carga específica.

Um endereço de redirecionamento recebe compras pessoais e as reenvia por courier como encomendas: foi pensado para pessoas físicas e pedidos ocasionais. A carga consolidada junta os pedidos de um ou vários fornecedores num único envio comercial, com fatura, packing list e importação formal no destino. A Resendify faz as duas coisas, mas são serviços diferentes: se você compra para revender ou para uma obra, o seu caso é a carga consolidada.

Somos um reenviador e consolidador com armazéns em dez países: recebemos a mercadoria dos seus fornecedores, consolidamos e paletizamos, preparamos a fatura comercial e o packing list, e cotamos o frete aéreo até o seu país. O que não fazemos é o desembaraço no destino: essa declaração é apresentada pelo seu despachante local, que tem a licença lá.

Volume e ritmo mudam o que você precisa. Uma conta de consumidor é feita para encomendas ocasionais; uma empresa que compra todo mês precisa de armazenamento que aguente uma montagem entre fornecedores, decisões de embalagem por embarque, documentação que um despachante consiga registrar sem cobrar você e uma cotação em vez de assinatura fixa. É para isso que existe o plano Business, cotado caso a caso porque um pallet mensal de ferramentas e uma caixa mensal de colecionáveis não são a mesma operação.

Não. O desembaraço no destino é feito por você ou pelo seu despachante, e isso é deliberado: desembaraço local exige licença e responsabilidade locais. O que fazemos é o lado europeu e o papelório que torna esse desembaraço simples: embarque consolidado, fatura comercial que bate com a mercadoria, packing list, pesos e dimensões reais e os documentos de origem do fornecedor.

Fale conosco sobre o fornecedor específico antes de planejar em cima disso. Algumas situações são apenas um problema de endereço de entrega, que o seu endereço europeu resolve de imediato. Outras envolvem contas comerciais ou acordos territoriais que são entre você e a marca, e nenhum forwarder resolve isso — preferimos dizer qual das duas você tem pela frente a aceitar o pedido e descobrir depois.