Envio de pallets desde a Itália
para a Colômbia

A Itália exporta o tipo de mercadoria que enche um pallet, não uma encomenda: portas e componentes de elevador, peças automotivas e de competição, pedra de Carrara, porcelanato de Sassuolo, máquinas de espresso e linhas de cozinha profissional, mobiliário de design e peças de máquinas. Densa, pesada e comprada na quantidade que uma obra ou um pedido de revenda exige.

O gargalo raramente é o fornecedor não querer vender. É que uma fábrica ou um distribuidor italiano está montado para faturar e entregar no próprio país, e um comprador do outro lado do mundo não é o cliente para quem aquela logística foi desenhada. Dar a esse fornecedor um endereço local devolve o problema de exportação à entrega doméstica que ele já sabe fazer.

Daí em diante é conosco, e é físico. Tudo é recebido e conferido contra o seu pedido, fotografado, pesado e medido. Faces frágeis levam proteção de cantos e cantoneiras; o pesado vai para a base e o peso é distribuído para a carga viajar no esquadro; o conjunto é cintado e envolvido, e a madeira vai tratada conforme ISPM-15.

Depois a papelada é feita uma vez para o pallet inteiro em vez de uma vez por volume: uma fatura comercial que bate com o conteúdo, um packing list e pesos e medidas reais.

Estes são os pedidos para os quais esta rota foi pensada. Nenhum é um contêiner e nenhum é uma encomenda avulsa: são o meio incômodo, em que o fornecedor vende muito bem no próprio país e para na fronteira.

**O instalador de elevadores.** Portas de pavimento, portas de cabina, operadores, guias e tração, comprados no distrito que abastece boa parte dos elevadores do mundo. O fabricante entrega em qualquer ponto da Itália e em nenhum outro lugar; o instalador está em Bogotá ou em Monterrey com um prédio esperando um certificado.

**A oficina repondo peças.** Freios, competição e interior, além das peças de clássicos que só existem na Itália — muitas vezes de vendedores que simplesmente não enviam ao exterior. Um pedido vira doze vendedores, e doze vendedores viram um pallet.

**A construtora terminando um piso.** Porcelanato de Sassuolo ou pedra de Carrara, pedidos na quantidade que a obra precisa e não no contêiner que a fábrica prefere carregar — e necessários num único lote, porque o tom varia entre corridas de produção.

**A cafeteria ou o restaurante que abre.** O setup de café de um fabricante, o forno de lastro de outro, preparo e lavagem de um terceiro, chegando ao longo de várias semanas e saindo como um único envio ajustado à data de abertura.

**A planta com uma linha parada.** Um redutor, um servo, um jogo de rolamentos. Pequeno, denso, caro e urgente: o único caso em que pagar aéreo é obviamente certo, e em que enviamos sem esperar consolidar.

Se o seu se parece com algum destes, o mais rápido que você pode fazer é nos mandar a lista: o que vai comprar, quanto pesa mais ou menos e onde precisa aterrissar. Você recebe uma cotação contra a carga real, não uma tabela.

A história do limite na Colômbia foi instável: o Decreto 1474 de 2025 mudou, a Sentença C-079 de 2026 derrubou e a cifra efetiva voltou a US$200 FOB. Na modalidade courier, embarques acima disso pagam 19% de IVA mais a tarifa única de courier, tipicamente cerca de 10%; abaixo, ficam excluídos de IVA e pagam a tarifa de courier.

Útil saber, mas em boa medida alheio ao seu caso, porque essa modalidade foi desenhada para embarques ocasionais não comerciais e não para uma empresa que compra inventário para revenda.

O que se aplica ao seu estoque é a importação ordinária: declaração apresentada contra o seu NIT, normalmente por uma agência aduaneira, com imposto por posição tarifária mais 19% de IVA. A partir daí, duas coisas importam.

Primeiro, se você é responsável de IVA em regime ordinário, o IVA de importação geralmente é descontável contra o IVA que você cobra nas vendas, o que o transforma de custo em caixa — a posição é outra no regime simplificado.

Segundo, o acordo UE-Colômbia permite que mercadoria de origem UE genuína acesse imposto preferencial quando o fornecedor emite a declaração de origem, e têxteis são justamente a categoria em que as alíquotas base mais doem, então vale perseguir essa declaração.