Spedisci batterie al litio in aereo
dall'Italia
Sfuse, imballate con l'apparecchio o al suo interno: classifichiamo le tue batterie, uno specialista in merci pericolose le reimballa per il volo e le consegniamo alla porta del tuo cliente. Tu ci dici i wattora e come sono imballate; noi ti diciamo se e come possono volare.
Quota la tua merce pericolosa
Nella scheda pallet, rispondi Sì a «Contiene merci pericolose?» e compila tipo, contenuto per unità, unità per collo, colli e imballaggio. Uno specialista la esamina e ti rispondiamo con il preventivo.
Dall'Italia ti rispondiamo con il preventivo entro 24 ore lavorative.
Perché le batterie si bloccano
Il tuo corriere lo rifiuta
La maggior parte dei corrieri e dei servizi postali non accetta merci pericolose. La vendita è chiusa e la merce resta sullo scaffale.
Le batterie sfuse non possono andare su un volo passeggeri
Le batterie agli ioni di litio sfuse volano solo su aerei cargo e con stato di carica ridotto. Molte rotte non hanno alternative se nessuno lo pianifica.
Il riepilogo dei test UN 38.3 è obbligatorio
Senza il riepilogo dei test del produttore, le batterie al litio non partono. Te lo chiediamo prima del preventivo, non in aeroporto.
La documentazione è specialistica
Classificazione, imballaggio omologato, marchi, etichette e dichiarazione dello speditore. Un errore e il carico si ferma. Ce ne occupiamo con uno specialista.
Magazzini e punti di ricezione nei principali mercati del mondo
Riceviamo i tuoi colli e la tua merce in diversi paesi strategici, così raggiungi negozi e fornitori che di solito non spediscono oltre i propri confini.
Che tipo di merce possiamo spedire per te
Come funziona una spedizione di merci pericolose
La maggior parte dei vettori rifiuta direttamente batterie, profumi o aerosol. Noi facciamo il contrario: prima facciamo le domande giuste, perché il carico viaggi classificato, imballato e documentato come richiedono le norme, e poi vola.
Non devi conoscere la normativa. Ci dici cos'è, come è imballato e quanti colli sono, e lo specialista ti dice se può volare e a quali condizioni. Dall'Italia, la merce viaggia prima in Spagna su strada in regime ADR, dove si prepara la spedizione aerea.
- 1. Descrivi il carico nel calcolatore: tipo, contenuto per unità, unità per collo, numero di colli e imballaggio
- 2. Uno specialista in merci pericolose verifica se può volare e su quale aereo, e quota il reimballaggio
- 3. Ritiriamo presso la tua azienda in Italia e la merce viaggia su strada (ADR) fino in Spagna
- 4. Lo specialista reimballa, marca ed etichetta il carico e prepariamo i documenti per merci pericolose
- 5. Vola e la consegniamo alla porta del tuo cliente; dazi e imposte li paga chi riceve
Cosa ci serve per il preventivo
Il reimballaggio lo quota uno specialista in merci pericolose, e dipende da come arriva la merce. Per questo il calcolatore chiede più dati di una spedizione normale. Più è completo, più il preventivo è rapido e preciso.
- Cos'è e, se lo conosci, il numero ONU
- Contenuto per unità: ml per i liquidi, Wh o grammi di litio per le batterie
- Unità per collo e numero di colli
- Come è imballata: confezione di vendita, cartone master, sfusa o imballaggio omologato ONU
- La composizione del carico e se è mischiata con merce non pericolosa
- La scheda di dati di sicurezza (SDS), se ce l'hai
Batterie al litio in aereo: le regole che decidono il preventivo
Tre domande decidono come può volare una batteria al litio: se è agli ioni di litio o al litio metallico, se è sfusa, imballata con l'apparecchio o al suo interno, e quanti wattora (o grammi di litio) ha. Per questo il calcolatore te le chiede.
Il caso più severo è la batteria agli ioni di litio sfusa. Da aprile 2016 non può viaggiare come carico su aerei passeggeri, solo su aerei cargo, e deve essere spedita con uno stato di carica non superiore al 30%. IATA aggiorna le regole ogni anno, quindi verifichiamo la tua spedizione con l'edizione in vigore.
- Batterie agli ioni di litio sfuse (UN3480): solo su aereo cargo e con stato di carica non superiore al 30%
- Le batterie imballate con l'apparecchio o al suo interno (UN3481 / UN3091) seguono condizioni diverse e meno severe
- I wattora cambiano il regime: 20 Wh per cella e 100 Wh per batteria sono le soglie chiave per gli ioni di litio
- Per spedire batterie al litio serve il riepilogo dei test UN 38.3 del produttore
- Le batterie danneggiate o difettose non possono volare
Ultimo aggiornamento: Verificato a ottobre 2026. Informazioni generali, verificate a ottobre 2026; non sostituiscono il Regolamento Merci Pericolose IATA. Lo specialista classifica ogni spedizione con l'edizione in vigore. Fonte: IATA — guida sulle batterie al litio.
Quanto costa e quanto tempo aggiunge
La gestione delle merci pericolose si quota a parte rispetto al nolo. Parte da 120 € e varia con la quantità di carico, il numero di colli e il peso. È un punto di partenza, non un prezzo fisso.
Il processo aggiunge almeno 5 giorni lavorativi prima che il carico possa partire: controllo, reimballaggio ed etichettatura. Questi giorni si sommano al transito normale, così come il tratto su strada dall'Italia alla Spagna. Non promettiamo una data di consegna.
- Gestione da 120 €, in base a carico, colli e peso
- Almeno 5 giorni lavorativi aggiunti al processo, oltre al transito
- Il nolo si calcola sul peso tassabile, come ogni spedizione aerea
- Se il carico può volare te lo confermiamo prima della spedizione
Cosa facciamo noi e cosa spetta al tuo cliente
L'idea è che tu non debba fare altro che vendere. Questa tabella chiarisce chi si occupa di ogni fase, così puoi spiegarlo al tuo cliente prima della spedizione.
L'unica cosa che non dipende da noi sono dazi e imposte del paese di destinazione: li stabilisce la sua dogana e li paga chi riceve.
| Fase | Chi se ne occupa |
|---|---|
| Ritiro nel tuo magazzino o ufficio (o consegna al nostro magazzino) | Noi |
| Imballaggio e pallettizzazione, se non è già pronta | Noi (voce a parte nel preventivo) |
| Documentazione di esportazione | Noi, con i dati che ci fornisci |
| Trasporto aereo, in colli o su pallet | Noi |
| Sdoganamento all'importazione | Lo spedizioniere doganale a destinazione; lo coordiniamo noi |
| Dazi e imposte di importazione | Il tuo cliente, nel suo paese |
| Consegna alla porta del cliente | Noi |
I dazi li paga chi riceve: avvisa prima il tuo cliente
Consegniamo alla porta, ma dazi e IVA o imposte di importazione del paese di destinazione sono a carico del destinatario. È la prassi nell'export ed evita che tu anticipi un'imposta che non controlli.
Il consiglio pratico è avvisare il cliente prima della spedizione. Un destinatario che non si aspetta di pagare alla consegna può rifiutare il collo, e questo sì che costa. Se vuoi, ti aiutiamo a spiegargli come funziona nel suo paese.
- Il preventivo comprende ritiro, documenti di esportazione, trasporto aereo e consegna
- Dazi e imposte di importazione li paga il destinatario nel suo paese
- L'importo dipende dal prodotto, dal valore dichiarato e dalle regole in vigore in quel momento
- Se la merce è di origine UE e il paese ha un accordo commerciale con l'UE, la prova dell'origine in fattura può ridurgli il dazio
Come si calcola il prezzo
Nel trasporto aereo si paga il maggiore tra due pesi: quello reale e quello volumetrico, che si ottiene moltiplicando lunghezza per larghezza per altezza in centimetri e dividendo per 6.000. Un collo grande e leggero paga per il volume; un pallet di pezzi metallici, per il peso.
Non pubblichiamo un listino perché cambia con la rotta, il ritiro e l'imballaggio. Ti rispondiamo però con un prezzo preciso entro 24 ore lavorative. Il calcolatore qui sopra ti dà una prima idea per i colli.
Domande delle aziende che esportano
Sì, ma solo su aerei cargo e con uno stato di carica non superiore al 30%, come le batterie agli ioni di litio dal 2016. Se la tua rotta ha un'opzione cargo te lo confermiamo nel preventivo.
Se sono agli ioni di litio o al litio metallico, sfuse o con l'apparecchio, i wattora (o grammi di litio), quante sono e come sono imballate. Anche il riepilogo dei test UN 38.3 del produttore.
Le batterie danneggiate o difettose non possono volare. Se si tratta di un reso di unità guaste, indicalo nel modulo per valutare le opzioni.
Di solito sì: le batterie dentro l'apparecchio o imballate con esso seguono condizioni meno severe di quelle sfuse. Contano comunque i wattora e il numero di unità.
Altre destinazioni e servizi
Dall'Italia, per le aziende.
Dall'Italia, per le aziende.
Anche carico normale: ritiro, documenti, aereo e consegna alla porta.
Cosa trova il tuo cliente in dogana e chi paga cosa.
Cosa trova il tuo cliente in dogana e chi paga cosa.
Cosa trova il tuo cliente in dogana e chi paga cosa.
Preferisci scriverci?
Il modo più rapido è il calcolatore qui sopra con la sezione merci pericolose. Se preferisci raccontarcelo via email, questi sono i dati che servono allo specialista.