Envio de pallets desde os Estados Unidos
para a Costa Rica
Vários fornecedores desde os Estados Unidos consolidados num pallet montado como deve ser, a documentação de exportação feita uma vez e carga aérea para um pedido que não pode esperar por um contêiner. Costa Rica é um parceiro do CAFTA-DR desde janeiro de 2009, onde os acordos eliminam a tarifa e a taxa de 1% da Ley 6946 em bens qualificados, mas nunca o IVA de 13%. Cotado por envio no plano Business.
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O preço americano funciona na escala do pallet. Volume a volume, evapora.
Comprado nos EUA não é fabricado nos EUA
Uma ferramenta fabricada na China e vendida pela Grainger ou pela Home Depot não é originária pelo CAFTA-DR. Na Costa Rica ela paga o DAI normal e a taxa de 1%, e as lojas normalmente não têm a informação de origem do fabricante que a preferência exige.
O fornecedor cota ex-works e para por aí
O fabricante ou distribuidor americano com o preço certo tem um balcão de vendas doméstico, não de exportação. Entrega num endereço no próprio país sem pestanejar.
Volumes soltos destroem a economia do frete
Um pedido comercial denso enviado volume a volume paga tarifa de courier em cada volume. Consolidado num pallet bem montado, o mesmo pedido é pesado, documentado e tarifado uma só vez.
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Fornecedores dos EUA cujos pedidos costumam virar pallet
O que sai desde os Estados Unidos em pallet para a Costa Rica
Desde os Estados Unidos sai o tipo de mercadoria que enche um pallet, não uma encomenda: materiais de construção e ferramentas da Home Depot e da Lowe's, suprimentos industriais da Grainger e da McMaster-Carr, peças automotivas e de performance, e embalagem e equipamento de armazém. Densa, pesada e comprada na quantidade que uma obra ou um pedido de revenda exige.
O gargalo raramente é o fornecedor não querer vender. É que uma fábrica ou um distribuidor americano está montado para faturar e entregar no próprio país, e um comprador do outro lado do mundo não é o cliente para quem aquela logística foi desenhada. Dar a esse fornecedor um endereço local devolve o problema de exportação à entrega doméstica que ele já sabe fazer.
Daí em diante é conosco, e é físico. Tudo é recebido e conferido contra o seu pedido, fotografado, pesado e medido. Faces frágeis levam proteção de cantos e cantoneiras; o pesado vai para a base e o peso é distribuído para a carga viajar no esquadro; o conjunto é cintado e envolvido, e a madeira vai tratada conforme ISPM-15.
Depois a papelada é feita uma vez para o pallet inteiro em vez de uma vez por volume: uma fatura comercial que bate com o conteúdo, um packing list e pesos e medidas reais.
- Um endereço local no país de origem, para o fornecedor entregar como envio doméstico.
- Consolidação de quantos fornecedores o pedido exigir.
- Paletização profissional: proteção de cantos, distribuição de peso, cintagem e madeira ISPM-15.
- Uma fatura comercial e um packing list para o envio inteiro.
- Consolidação aérea, cotada por envio no plano Business.
- Armazém em Delaware: o estado não tem imposto sobre vendas estadual nem local, então uma compra entregue lá normalmente não o carrega.
Importar produtos dos EUA para a Costa Rica como empresa: 13% de IVA, taxa de 1%, imposto de 0–15% e o teste de origem do CAFTA-DR
A Costa Rica tributa importações comerciais sobre o valor aduaneiro CIF. O DAI segue a Tarifa Centro-Americana, em geral de 0% a 15%; há ainda a taxa de 1% da Ley 6946 sobre o valor aduaneiro, e o IVA de 13% incide sobre CIF mais DAI, o 1% e outros tributos. Segundo o COMEX, os acordos eliminam o DAI e o 1% em bens qualificados, não o IVA.
O CAFTA-DR se aplica à Costa Rica desde 1º de janeiro de 2009, mas só bens originários dos EUA se qualificam: um item fabricado na China e comprado lá paga as alíquotas gerais. Consolidamos suas compras em Delaware, paletizamos e preparamos uma fatura comercial e um packing list; seu despachante registra a importação e você paga os tributos na Costa Rica.
- A atuação de um despachante aduaneiro licenciado (agente aduanero) é obrigatória em importações comerciais pelo artigo 37 da Ley General de Aduanas (Lei 7557).
- Preferência do CAFTA-DR: certificação do importador, exportador ou produtor, ou conhecimento do importador, em formato livre; guarde os registros por cinco anos e espere que a aduana peça provas.
- A certificação é dispensada em importações de até US$1.500 de valor aduaneiro, salvo envios fracionados para evitá-la; um palete consolidado costuma ficar acima disso.
- Paletes de madeira devem cumprir a NIMF 15 (ISPM 15), tratados e carimbados, pelo Decreto Executivo 32622-MAG, fiscalizado pelo Servicio Fitosanitario del Estado (SFE).
- Cosméticos, alimentos, produtos de saúde e alguns químicos exigem licenças ou registros prévios (Ministério da Saúde, MAG); classificação e licenças são decisão do seu despachante.
| Componente | Alíquota | Base |
|---|---|---|
| Imposto de importação (DAI) | 0–15% conforme a posição; 0% para bens originários dos EUA que se qualifiquem no CAFTA-DR | Valor aduaneiro CIF |
| Taxa da Ley 6946 | 1%; o COMEX diz que os acordos a eliminam em bens qualificados — confirme na sua posição | Valor aduaneiro CIF |
| Imposto Seletivo de Consumo (ISC) | Só bens listados (ex.: bebidas alcoólicas, veículos, alguns eletrodomésticos) | CIF + DAI |
| IVA | 13%, qualquer que seja a origem | CIF + DAI + 1% + outros tributos de importação |
Last updated: Revisado em setembro de 2026. Compilado a partir do guia de cálculo de tributos do Ministerio de Hacienda (MH-DGA-PRO09-INS-004, agosto de 2023), das perguntas frequentes do COMEX, do art. 37 da Ley General de Aduanas, dos procedimentos de origem do CAFTA-DR e do guia do US Commercial Service para a Costa Rica (junho de 2026); revisado em setembro de 2026. As perguntas frequentes do COMEX não têm data e são gerais, então vale verificar o tratamento do 1% em cada posição. É uma referência de planejamento, não uma decisão: confirme com o Servicio Nacional de Aduanas e seu despachante. Source: COMEX Costa Rica – Perguntas frequentes sobre tarifas e acordos.
Antes de um palete sair dos EUA: declaração de exportação, controles, imposto sobre vendas e origem
As exportações dos EUA são informadas ao Census Bureau como Electronic Export Information (EEI) no sistema AES quando alguma linha de Schedule B passa de US$ 2.500, ou sempre que houver exigência de licença. Quem registra é o US principal party in interest (USPPI) ou seu agente autorizado; numa exportação roteada, o comprador estrangeiro autoriza um agente nos EUA. O ITN, ou a legenda de isenção, vai no conhecimento aéreo.
A maior parte de ferragens, materiais de construção, peças de manutenção e autopeças é classificada como EAR99 e sai sem licença, mas um ECCN, partes restritas ou usos finais proibidos mudam isso. Delaware não tem imposto sobre vendas estadual nem local, então compras entregues lá normalmente não pagam. Paletes de madeira devem cumprir a NIMF 15, e comprar nos EUA não torna um produto de origem norte-americana.
- Ao pedir uma cotação, informe o valor por linha de produto, e o código Schedule B ou HTS se tiver: a EEI é avaliada linha a linha, então um mesmo palete pode exigi-la só para algumas linhas.
- Combine por escrito quem registra a EEI antes do embarque. Uma empresa estrangeira que atue como USPPI não pode registrá-la e deve autorizar um agente nos EUA; no frete aéreo, o prazo é de pelo menos 2 horas antes da partida.
- EAR99 significa que o item não está na Commerce Control List; um ECCN significa que está, e alguns exigem licença. Nem itens EAR99 podem ir para destino embargado ou parte restrita, então verifique compradores e destinatários na Consolidated Screening List.
- O gross receipts tax de Delaware incide sobre o vendedor, não sobre o comprador, então um pedido enviado a um endereço em Delaware normalmente não mostra imposto sobre vendas. Retirar a mercadoria numa loja de outro estado significa pagar o imposto desse estado.
- Qualquer tarifa 0% ou preferencial depende de onde o produto foi fabricado, não de onde você comprou. Varejistas raramente sabem a origem, então peça ao fabricante os dados de país de origem antes de contar com uma preferência.
| Tema | Regra | O que significa para você |
|---|---|---|
| EEI no AES | Obrigatória por linha de Schedule B acima de US$ 2.500 (mesmo USPPI, destinatário e voo), ou sempre que houver licença | Informe o valor por linha de produto ao pedir a cotação |
| Quem registra | O USPPI ou seu agente autorizado; exportação roteada: agente nos EUA autorizado pelo comprador estrangeiro; ITN ou legenda de isenção no conhecimento aéreo | Defina por escrito quem registra antes do embarque |
| Controles de exportação (EAR) | EAR99 normalmente sem licença; itens com ECCN podem exigir; embargos, partes restritas e usos proibidos prevalecem | Avise se algum item tem ECCN e verifique as partes envolvidas |
| Imposto sobre vendas em Delaware | Sem imposto sobre vendas estadual ou local; o gross receipts tax incide sobre o vendedor | Entregas em Delaware normalmente não pagam; retirada em loja de outro estado paga |
| Embalagem de madeira | NIMF 15: tratamento térmico ou fumigação e marca | Paletes e caixas de madeira precisam da marca IPPC; paletes de plástico ficam fora da norma |
| Origem | Comprado nos EUA não é o mesmo que origem EUA | Obtenha os dados de origem com o fabricante antes de contar com qualquer preferência tarifária |
Last updated: Revisado em setembro de 2026. Elaborado com as Foreign Trade Regulations (15 CFR Parte 30, seções 30.3, 30.4, 30.7 e 30.37), as orientações do BIS e do trade.gov sobre EAR99 e controles de usuário final, as perguntas frequentes da Division of Revenue de Delaware sobre o gross receipts tax e a orientação do USDA APHIS sobre embalagens de madeira, revisado em setembro de 2026. As fontes consultadas não esclarecem quem é o USPPI quando uma empresa estrangeira compra de um varejista dos EUA. É uma base de planejamento, não assessoria jurídica: confirme com o US Census Bureau, o BIS e seu despachante aduaneiro. Source: US Census Bureau — Foreign Trade Regulations.
O que publicamos, e o que não vamos fingir
Neste site há três operações publicadas com números reais. Um pallet de HPL: 150 chapas, 296 kg, um pallet, a fatura logística inteira, 17 dias documentados porta a porta. O equipamento de uma academia: 24 volumes, 317 kg, consolidados num único pallet. E um envio de elevador: duas folhas de porta de 78 kg cada mais um motor de 124 kg, 280 kg. As duas primeiras correram Espanha → México; a terceira, Espanha → Colômbia.
Nenhuma saiu desde os Estados Unidos. Mostramos porque a operação é idêntica, seja o que for que vá no pallet e onde quer que aterrisse: receber de vários fornecedores, conferir contra o pedido, montar e documentar um só envio, voar e entregar um desembaraço limpo ao despachante do importador. O que não vamos fazer é colar esses números a uma rota em que não correram.
O seu envio é cotado sobre o seu peso, o seu volume, a sua rota e a sua coleta. O trânsito é uma faixa orientativa ancorada nesses casos, nunca uma promessa de entrega.
O que a Resendify faz por uma empresa, e o que não faz
Ser preciso sobre o limite é mais útil do que uma lista de promessas. Operamos armazéns de recepção em dez países — Espanha, Itália, França, Alemanha, Reino Unido, Turquia, República Tcheca, Estados Unidos, China e Hong Kong —, então seus fornecedores entregam domesticamente, que é para o que quase todos estão montados.
Damos entrada na mercadoria, armazenamos enquanto o pedido se monta entre vários fornecedores, reembalamos quando a embalagem original não foi feita para um trecho internacional, consolidamos num embarque e produzimos a documentação de exportação: fatura comercial, packing list, pesos e dimensões reais e os documentos de origem do fornecedor, que decidem se você paga alíquota preferencial ou cheia.
O que não somos é o seu despachante no destino, um distribuidor, nem parte das suas condições comerciais. Não desembaraçamos por você no destino, não temos estoque para lhe vender e não negociamos nem garantimos condições com marcas. Também não cotamos prazos de trânsito que não controlamos, nem dizemos que a sua mercadoria vai desembaraçar sem encargos.
O plano Business existe justamente porque um importador recorrente precisa de um arranjo sob cotação e não de uma assinatura de consumidor: fluxos adaptados para importações repetidas, espaço para embalagem e reembalagem, planejamento orientado a volume e suporte comercial sob solicitação.
- Armazéns de recepção em 10 países para que os fornecedores entreguem domesticamente
- Entrada da mercadoria, armazenamento enquanto o pedido se monta e reembalagem para o trecho internacional
- Consolidação num embarque com fatura comercial, packing list, pesos e dimensões
- Cobramos as declarações de origem do fornecedor: o documento que decide o imposto preferencial
- Não somos seu despachante no destino, nem distribuidor, nem parte das suas condições comerciais
- O plano Business é sob cotação: fluxos adaptados a importações repetidas e planejamento por volume
Pallets desde os Estados Unidos para a Costa Rica: o que os compradores perguntam
Um pallet avulso é o formato, não um mínimo que toleramos. Dá para começar com um pedido; programas recorrentes ou maiores passam para o plano Business, que é sob cotação justamente porque operações de pallet variam demais para uma mensalidade fixa.
Não vamos imprimir uma promessa de entrega, porque coleta, consolidação e desembaraço são variáveis reais. As âncoras que podemos mostrar são os casos publicados: o pallet de HPL documentou 17 dias porta a porta e o da academia correu aproximadamente do Dia 0 ao Dia 15. Leia como uma faixa orientativa da ordem de 1–3 semanas no aéreo — orientativa, não promessa, e das rotas em que esses casos realmente correram.
Recebemos em dez países, então um pedido misto é normal. O que não vamos fazer é fingir que sai de graça: mover mercadoria entre os nossos armazéns para montar um só pallet é um custo real e é cotado como linha visível. Às vezes dois pallets de duas origens saem melhor que um consolidado, e dizemos isso.
Sim. Tarima é como costuma se chamar o pallet no país de destino, e a cotação, a papelada e o manuseio são os mesmos. Montamos a sua carga consolidada sobre madeira tratada conforme ISPM-15, o padrão internacional para embalagens de madeira.
O frete aéreo é cobrado pelo peso taxável: o maior entre o peso real e o volumétrico, que no aéreo costuma ser comprimento × largura × altura em cm dividido por 6.000 (cerca de 167 kg por metro cúbico). Um pallet leve mas volumoso paga pelo volume. Somam-se a coleta, a consolidação, a paletização, a documentação de exportação e a própria rota. Não publicamos tabela porque ela muda com a rota e a data: informe pesos e medidas reais no cotador e uma pessoa cota essa carga específica.
Um endereço de redirecionamento recebe compras pessoais e as reenvia por courier como encomendas: foi pensado para pessoas físicas e pedidos ocasionais. A carga consolidada junta os pedidos de um ou vários fornecedores num único envio comercial, com fatura, packing list e importação formal no destino. A Resendify faz as duas coisas, mas são serviços diferentes: se você compra para revender ou para uma obra, o seu caso é a carga consolidada.
Somos um reenviador e consolidador com armazéns em dez países: recebemos a mercadoria dos seus fornecedores, consolidamos e paletizamos, preparamos a fatura comercial e o packing list, e cotamos o frete aéreo até o seu país. O que não fazemos é o desembaraço no destino: essa declaração é apresentada pelo seu despachante local, que tem a licença lá.
Volume e ritmo mudam o que você precisa. Uma conta de consumidor é feita para encomendas ocasionais; uma empresa que compra todo mês precisa de armazenamento que aguente uma montagem entre fornecedores, decisões de embalagem por embarque, documentação que um despachante consiga registrar sem cobrar você e uma cotação em vez de assinatura fixa. É para isso que existe o plano Business, cotado caso a caso porque um pallet mensal de ferramentas e uma caixa mensal de colecionáveis não são a mesma operação.
Não. O desembaraço no destino é feito por você ou pelo seu despachante, e isso é deliberado: desembaraço local exige licença e responsabilidade locais. O que fazemos é o lado europeu e o papelório que torna esse desembaraço simples: embarque consolidado, fatura comercial que bate com a mercadoria, packing list, pesos e dimensões reais e os documentos de origem do fornecedor.
Fale conosco sobre o fornecedor específico antes de planejar em cima disso. Algumas situações são apenas um problema de endereço de entrega, que o seu endereço europeu resolve de imediato. Outras envolvem contas comerciais ou acordos territoriais que são entre você e a marca, e nenhum forwarder resolve isso — preferimos dizer qual das duas você tem pela frente a aceitar o pedido e descobrir depois.
Outras rotas de pallets
O hub da origem: o que sai desde os Estados Unidos em pallet e como funciona a consolidação.
Se parte do seu pedido é espanhol, também recebemos lá: mesmo pallet, mesma papelada.
um parceiro do CAFTA-DR desde julho de 2006, onde bens de consumo e industriais dos EUA entram sem tarifa só se cumprirem as regras de origem do acordo
um mercado onde o acordo comercial recíproco assinado com os EUA em fevereiro de 2026 ainda aguarda o Congresso, então por enquanto bens americanos pagam a tarifa externa comum do Mercosul
um parceiro do Acordo de Promoção Comercial com os EUA desde 2012, com o imposto de importação já eliminado para a maioria dos bens industriais e de consumo de origem americana
Entram muitos fornecedores, sai um envio documentado: um frete e um desembaraço.
Conte o que você importa
Quanto mais concreto for, mais útil é a nossa resposta. Recebemos em dez países — Espanha, Itália, França, Alemanha, Reino Unido, Turquia, República Tcheca, Estados Unidos, China e Hong Kong — e reenviamos para qualquer destino, então conte onde você realmente compra e onde precisa chegar, mesmo que esta página fale de outra rota.
Comece a importar carga paletizada desde os Estados Unidos para a Costa Rica na cadência que o seu negócio precisa
Conte o que você compra e com que frequência, e voltamos com um arranjo e uma cotação, não com uma assinatura genérica.