Envío de pallets desde Italia
a Brasil
Varios proveedores desde Italia consolidados en un pallet armado en condiciones, la documentación de exportación hecha una vez y carga aérea para un pedido que no puede esperar a un contenedor. Brasil es la mayor economía del continente y el destino que ya aporta a este sitio su segundo bloque de altas. Cotizado por envío en el plan Business.
El precio europeo funciona a escala de pallet. Bulto a bulto, se evapora.
Dos regímenes, y el equivocado sale caro
Enviado como remessa por un forwarder, un paquete paga 60% plano de impuesto federal sobre el valor en aduana más ICMS estatal del 17-20%. Presentado como importación formal por una empresa habilitada en RADAR, el cálculo es otro y puede haber créditos. Decidir en qué régimen estás es una decisión de negocio, no un detalle de envío.
El proveedor cotiza ex-works y ahí se acaba
El fabricante o distribuidor italiano que tiene el precio bueno tiene un departamento de ventas nacional, no de exportación. Entrega en una dirección de su propio país sin pestañear.
La mercancía suelta destroza la economía del flete
Un pedido comercial denso enviado bulto a bulto paga tarifa de courier en cada bulto. Consolidado en un pallet bien armado, el mismo pedido se pesa, se documenta y se tarifa una sola vez.
Deja de leer "no enviamos a tu país".
Una dirección local real en el checkout es lo único que te separa de ese carrito.
Desde nuestros almacenes en todo el mundo hasta tu puerta — en cuatro pasos.(Ver todos)
Resendify te da una dirección real en nuestros almacenes. Compra donde están las ofertas; recibimos, reempaquetamos y reenviamos — tú tienes el control en todo momento.
- 01Regístrate
Tu dirección local
Elige un almacén en España, Alemania, Reino Unido o EE. UU. Te asignamos una dirección real — lista en minutos.
Lista en 2 minutos - 02Compra
En cualquier tienda
Usa tu dirección Resendify al pagar — Amazon DE, Zara, Decathlon, eBay, donde sea. Incluso tiendas que no envían fuera.
Compatible con +10k tiendas - 03Consolida
Recibimos y reenviamos
Fotos al llegar, reembalaje opcional y consolidación de varios pedidos en un solo envío para ahorrar hasta un 70%.
Hasta 70% menos envío - 04Envía
A todo el mundo
Elige el transportista y sigue el envío puerta a puerta. Avisos por email en cada movimiento.
Alertas por email
Qué paletizan nuestros clientes desde Italia
Ya sabes dónde comprar. Ahora ten dónde recibirlo.
Crea tu cuenta y tu dirección de recepción queda lista en minutos.
Qué sale desde Italia en pallet a Brasil
Italia exporta el tipo de mercancía que llena un pallet, no un paquete: puertas y componentes de ascensor, recambios de automoción y competición, piedra de Carrara, porcelánico de Sassuolo, cafeteras y líneas de cocina profesional, mobiliario de diseño y repuestos de maquinaria. Densa, pesada y comprada en la cantidad que necesita una obra o un pedido de reventa.
El tapón rara vez es que el proveedor no quiera vender. Es que una fábrica o un distribuidor italiano está montado para facturar y entregar en su país, y un comprador de ultramar no es el cliente para el que se diseñó esa logística. Darle a ese proveedor una dirección local devuelve el problema de exportación a la entrega nacional que sí sabe hacer.
A partir de ahí es cosa nuestra, y es física. Todo se recibe y se comprueba contra tu pedido, se fotografía, se pesa y se mide. Las caras frágiles llevan protección de cantos y esquineros; lo pesado va a la base y el peso se reparte para que la carga viaje a escuadra; el conjunto se fleja y se retracta, y la madera va tratada según ISPM-15.
Después el papeleo se hace una vez para todo el pallet en lugar de una vez por bulto: una factura comercial que coincide con el contenido, un packing list y pesos y medidas reales.
- Una dirección local en el país de origen, para que el proveedor entregue como envío nacional.
- Consolidación de tantos proveedores como haga falta.
- Paletizado profesional: protección de cantos, reparto de peso, flejado y madera ISPM-15.
- Una factura comercial y un packing list para todo el envío.
- Consolidación aérea, cotizada por envío en el plan Business.
Qué suele llevar un pallet que sale de Italia
Estos son los pedidos para los que está pensada esta ruta. Ninguno es un contenedor y ninguno es un paquete suelto: son el medio incómodo, donde el proveedor vende de maravilla en su país y se para en la frontera.
**El instalador de ascensores.** Puertas de piso, puertas de cabina, operadores, guías y tracción, comprados en el distrito que abastece a buena parte de los ascensores del mundo. El fabricante entrega en cualquier punto de Italia y en ningún otro sitio; el instalador está en Bogotá o en Monterrey con un edificio esperando un certificado.
**El taller que repone recambios.** Frenada, competición e interior, más las piezas de clásicos que solo existen en Italia — muchas veces de vendedores que directamente no envían al extranjero. Un pedido se convierte en doce vendedores, y doce vendedores en un pallet.
**La constructora que remata un suelo.** Porcelánico de Sassuolo o piedra de Carrara, pedidos en la cantidad que necesita la obra y no en el contenedor que la fábrica prefiere cargar — y necesarios en una sola partida, porque el tono varía entre tandas de producción.
**La cafetería o el restaurante que abre.** El equipo de café de un fabricante, el horno de solera de otro, preparación y lavado de un tercero, llegando a lo largo de varias semanas y saliendo como un único envío ajustado a la fecha de apertura.
**La planta con una línea parada.** Un reductor, un servo, un juego de rodamientos. Pequeño, denso, caro y urgente: el único caso donde pagar aéreo es obviamente lo correcto, y donde enviamos sin esperar a consolidar.
Si el tuyo se parece a alguno de estos, lo más rápido que podés hacer es mandarnos la lista: qué vas a comprar, cuánto pesa más o menos y dónde tiene que aterrizar. Recibís una cotización contra la carga real, no una tarifa de catálogo.
- Puertas de ascensor, operadores, guías y tracción: una ruta que corremos desde Italia y desde España.
- Recambios: frenada, competición, interior y piezas de clásicos de vendedores que no exportan.
- Piedra y porcelánico en cantidad de obra, en una sola partida para que el tono coincida.
- Listas completas de apertura de hostelería, consolidadas a tu fecha.
- Repuestos urgentes de maquinaria, enviados sin esperar al resto del pedido.
Brasil: remessa frente a importación formal, y por qué esa diferencia define tu margen
En Brasil todo se desprende del régimen bajo el que viaja la mercancía. Un paquete reenviado a una persona se trata como remessa: 60% plano de impuesto federal sobre el valor en aduana —producto más flete más seguro— con ICMS estatal del 17-20% encima, calculado por dentro.
Las bandas reducidas o de cero que aparecen en las noticias pertenecen a Remessa Conforme y sólo aplican a plataformas certificadas ante la Receita Federal, nunca a un paquete reenviado; además la medida que las sostiene vencía alrededor de septiembre de 2026 si no se convertía, así que no armes un modelo sobre eso.
Una empresa que importa para reventa está en otro mundo. La importación formal exige habilitación RADAR/Siscomex y, en la práctica, un despachante aduanero; la pila tributaria es impuesto de importación más IPI, PIS/COFINS e ICMS, varios de los cuales pueden generar créditos según tu régimen tributario.
Por eso la primera conversación que tenemos con un comprador brasileño es sobre régimen y habilitación, y no sobre tarifas de flete — y por eso, cuando el volumen es tan bajo que la importación formal todavía no se justifica, lo decimos con todas las letras en vez de fingir que el 60% no existe.
- Paquete reenviado = remessa: 60% plano de impuesto federal sobre valor en aduana, más ICMS estatal 17-20%
- Las bandas reducidas son Remessa Conforme, sólo para plataformas certificadas ante la Receita Federal
- Empresa que importa para reventa: importación formal con habilitación RADAR/Siscomex y despachante
- Pila de la importación formal: impuesto de importación + IPI + PIS/COFINS + ICMS, con créditos según régimen
- Decidí el régimen antes de comprar: cambia el costo puesto en destino más que cualquier negociación de flete
| Régimen | Para quién | Tratamiento tributario general |
|---|---|---|
| Remessa vía forwarder | Personas físicas, volúmenes bajos | 60% de impuesto + ICMS 17-20% |
| Importación formal | Empresas en RADAR que importan para reventa | Impuesto + IPI + PIS/COFINS + ICMS, con créditos posibles |
| Remessa Conforme | Plataformas certificadas ante la Receita Federal | No disponible para un paquete reenviado |
Última actualización: Revisado en agosto de 2026. Información general para planificar, revisada en agosto de 2026 — no es asesoramiento aduanero ni fiscal. Las reglas brasileñas se movieron varias veces durante 2026 y la medida que cubría las bandas reducidas vencía alrededor de septiembre de 2026. Confirmá con la Receita Federal y tu despachante antes de comprometer un pedido. Fuente: Receita Federal do Brasil.
Lo que publicamos, y lo que no vamos a fingir
En este sitio hay tres operaciones publicadas con cifras reales. Un pallet de HPL: 150 placas, 296 kg, un pallet, la factura logística entera, 17 días documentados puerta a puerta. El equipamiento de un gimnasio: 24 bultos, 317 kg, consolidados en un solo pallet. Y un envío de ascensor: dos hojas de puerta de 78 kg cada una más un motor de 124 kg, 280 kg. Las dos primeras fueron España → México; la tercera, España → Colombia.
Ninguna fue a Brasil. Las mostramos porque la operación es idéntica vaya lo que vaya en el pallet y aterrice donde aterrice: recibir de varios proveedores, comprobar contra el pedido, armar y documentar un solo envío, volarlo y entregarle un despacho limpio al agente del importador. Lo que no vamos a hacer es pegar esas cifras a una ruta por la que no corrieron.
Tu envío se cotiza sobre tu peso, tu volumen, tu ruta y tu recogida. El tránsito es una banda orientativa anclada en esos casos, nunca una promesa de entrega.
Qué hace Resendify para una empresa, y qué no
Ser preciso con el límite es más útil que una lista de promesas. Operamos almacenes de recepción en diez países —España, Italia, Francia, Alemania, Reino Unido, Turquía, República Checa, Estados Unidos, China y Hong Kong—, así que tus proveedores entregan domésticamente, que es para lo que casi todos están montados.
Damos de alta la mercancía, la almacenamos mientras el pedido se arma entre varios proveedores, reembalamos cuando el embalaje original no está hecho para un tramo internacional, consolidamos en un envío y producimos la documentación de exportación: factura comercial, packing list, pesos y medidas reales y los documentos de origen del proveedor, que son los que deciden si pagás una tasa preferencial o la completa.
Lo que no somos es tu agente de aduanas en destino, un distribuidor, ni parte de tus condiciones comerciales. No despachamos por vos en destino, no tenemos stock que venderte y no negociamos ni garantizamos condiciones con marcas. Tampoco cotizamos plazos de tránsito que no controlamos, ni te decimos que tu mercancía va a despachar sin cargos.
El plan Business existe justamente porque un importador recurrente necesita un esquema con cotización y no una membresía de consumidor: flujos adaptados para importaciones repetidas, margen para empaque y reempaque, planificación orientada a volumen y soporte comercial bajo solicitud.
- Almacenes de recepción en 10 países para que los proveedores entreguen domésticamente
- Alta de mercancía, almacenamiento mientras se arma el pedido y reembalaje para el tramo internacional
- Consolidación en un envío con factura comercial, packing list, pesos y medidas
- Perseguimos las declaraciones de origen del proveedor: el documento que decide el arancel preferencial
- No somos tu agente de aduanas en destino, ni distribuidor, ni parte de tus condiciones comerciales
- El plan Business es por cotización: flujos adaptados a importaciones repetidas y planificación por volumen
Declaramos el valor real y preparamos la documentación.
Facturas y datos aduaneros correctos, para que tu paquete llegue a la aduana lo más limpio posible.
Estimá un envío antes de hablar con nosotros
Cotizá un peso y un volumen reales, y después mandanos los detalles para una cotización comercial.
Miles de compradores confían en Resendify
De moda a repuestos de coches, de lujo a electrónica — compradores de todo el mundo usan Resendify para comprar en Europa sin fronteras.
“Compré en Zara España y en El Corte Inglés la misma semana. Todo llegó consolidado en una caja. El envío a Ciudad de México fue mucho más barato de lo que esperaba.”
“Encontré un portátil en MediaMarkt que no estaba disponible en Argentina a ese precio. El proceso fue muy sencillo. Definitivamente volvería a usar Resendify.”
“Llevo años importando repuestos de coches europeos. Resendify es el mejor servicio de reenvío que he probado para rutas Europa-Colombia. La consolidación me ahorró bastante en un solo pedido.”
“Compré en una boutique francesa que no enviaba a Chile. En minutos tenía mi dirección de Resendify y el paquete llegó a Santiago en dos semanas. Exactamente como prometían.”
“Compro en 4 o 5 proveedores europeos cada mes. Resendify lo consolida todo antes de que llegue a Lima, lo que reduce mucho el coste de envío por unidad. La herramienta de cotización es precisa.”
“Encontré una oferta en Zalando que era solo para Europa. Usé Resendify y llegó sin problemas. La documentación de aduanas estaba gestionada — esa es la parte que más temía.”
Pallets desde Italia a Brasil: lo que preguntan los compradores
Un pallet suelto es el formato, no un mínimo que toleramos. Podés empezar con un pedido; los programas recurrentes o más grandes pasan al plan Business, que es por cotización precisamente porque las operaciones de pallet difieren demasiado para una cuota fija.
No vamos a imprimir una promesa de entrega, porque la recogida, la consolidación y el despacho son variables reales. Los anclajes que sí podemos enseñar son los casos publicados: el pallet de HPL documentó 17 días puerta a puerta y el del gimnasio corrió aproximadamente del Día 0 al Día 15. Leelo como una banda orientativa del orden de 1–3 semanas en aéreo — orientativa, no una promesa, y de las rutas por las que esos casos corrieron de verdad.
Recibimos en diez países, así que un pedido mixto es normal. Lo que no vamos a hacer es fingir que sale gratis: mover mercancía entre nuestros almacenes para armar un solo pallet es un coste real y se cotiza como línea visible. A veces dos pallets desde dos orígenes salen mejor que uno consolidado, y te lo decimos.
El volumen y el ritmo cambian lo que necesitás. Una cuenta de consumidor está pensada para paquetes ocasionales; una empresa que compra todos los meses necesita almacenamiento que aguante un armado entre proveedores, decisiones de embalaje por envío, documentación que un agente pueda presentar sin perseguirte y una cotización en vez de una membresía fija. Para eso está el plan Business, y se cotiza caso por caso porque un pallet de herramienta mensual y una caja mensual de coleccionables no son la misma operación.
No. El despacho en destino lo hacés vos o tu agente de aduanas, y es deliberado: el despacho local exige licencia y responsabilidad locales. Lo que hacemos es el lado europeo y el papeleo que vuelve simple ese despacho: un envío consolidado, una factura comercial que coincide con la mercancía, packing list, pesos y medidas reales y los documentos de origen del proveedor.
Hablemos del proveedor concreto antes de que planifiques en base a eso. Algunas situaciones son sencillamente un problema de dirección de entrega, que tu dirección europea resuelve de raíz. Otras involucran cuentas comerciales o acuerdos territoriales que son entre vos y la marca, y ningún forwarder los resuelve: preferimos decirte cuál de las dos tenés enfrente antes que tomar el pedido y descubrirlo después.
¿Aún lo estás pensando? Pruébalo 14 días.
Las cuentas nuevas tienen un periodo de prueba de 14 días — créala y comprueba cómo funciona.
Otras rutas de pallets
El hub del origen: qué sale desde Italia en pallet y cómo funciona la consolidación.
Si parte de tu pedido es español, también recibimos allí: mismo pallet, mismo papeleo.
un mercado grande cuyas reglas de importación se han movido de forma sustancial en los últimos dos años, que es justo por lo que un envío allí se cotiza en vez de darse por supuesto
la ruta por la que corrió de verdad el envío de ascensores publicado en este sitio: dos hojas de puerta y un motor, 280 kg desde España
un solo origen para toda la región, cuando el destino todavía no está decidido o el mismo proveedor abastece varios países
Entran muchos proveedores, sale un envío documentado: un flete y un despacho.
Contanos qué importás
Cuanto más concreto sea esto, más útil es nuestra respuesta. Recibimos en diez países —España, Italia, Francia, Alemania, Reino Unido, Turquía, República Checa, Estados Unidos, China y Hong Kong— y reenviamos a cualquier destino, así que contanos dónde comprás de verdad y dónde tiene que llegar, aunque esta página hable de otra ruta.
Empezá a importar carga paletizada desde Italia a Brasil con la cadencia que tu negocio necesita
Contanos qué comprás y cada cuánto, y volvemos con un esquema y una cotización, no con una membresía genérica.