Importar equipamiento de
hostelería desde Europa

A veces, y es la pregunta que hay que cerrar antes de comprar y no después. El equipamiento profesional se fabrica a una especificación — fase, tensión, frecuencia y conexión de agua — y muchos fabricantes hacen variantes regionales. Preguntá al fabricante o al dealer qué variante encaja en tu país y pedí esa. Nosotros movemos mercancía; no podemos rediseñar una máquina que llegó con la especificación equivocada.

Eso es entre vos y el fabricante, y conviene preguntárselo directamente antes de pedir: algunos cubren garantía internacionalmente, otros solo a través del distribuidor asignado en tu territorio, y otros no la cubren en importación paralela. Preferimos que lo sepas de entrada y no que lo descubras en la primera avería.

Bien encajonado, sí — es carga densa, de mucho valor y relativamente compacta, que es justo el perfil que mejor le va al aéreo. Máquinas de espresso y hornos viajan sobre su propia base, con el peso repartido y la máquina inmovilizada. Cuando el embalaje de fábrica es de venta y no de transporte, lo reencajonamos.

Sí, y para una apertura es el patrón normal: el horno de un fabricante, el equipo de café de otro, preparación y lavado de un tercero, llegando a lo largo de varias semanas y saliendo como un solo envío. Decinos la fecha de apertura en la consulta y armamos la ventana de consolidación alrededor.

La carga aérea se cobra por peso facturable: el mayor entre el peso real y el volumétrico, que en aéreo se suele calcular como largo × ancho × alto en cm dividido entre 6.000 (unos 167 kg por metro cúbico). Un pallet ligero pero voluminoso paga por su volumen. Al flete se suman la recogida, la consolidación, el paletizado, la documentación de exportación y la propia ruta. No publicamos tarifas porque cambian con la ruta y la fecha: pon pesos y medidas reales en el cotizador y una persona cotiza esa carga concreta.

Un casillero es una dirección para recibir compras personales y reenviarlas por courier como paquetes: está pensado para particulares y pedidos ocasionales. La carga consolidada junta los pedidos de uno o varios proveedores en un solo envío comercial, con factura, packing list e importación formal en destino. Resendify hace las dos cosas, pero son servicios distintos: si compras para revender o para una obra, lo tuyo es la carga consolidada.

Somos un reenviador y consolidador con almacenes en diez países: recibimos la mercancía de tus proveedores, la consolidamos y paletizamos, preparamos la factura comercial y el packing list, y cotizamos el flete aéreo hasta tu país. Lo que no hacemos es el despacho de aduanas en destino: esa declaración la presenta tu agente de aduanas local, que es quien tiene la licencia allí.

El volumen y el ritmo cambian lo que necesitás. Una cuenta de consumidor está pensada para paquetes ocasionales; una empresa que compra todos los meses necesita almacenamiento que aguante un armado entre proveedores, decisiones de embalaje por envío, documentación que un agente pueda presentar sin perseguirte y una cotización en vez de una membresía fija. Para eso está el plan Business, y se cotiza caso por caso porque un pallet de herramienta mensual y una caja mensual de coleccionables no son la misma operación.

No. El despacho en destino lo hacés vos o tu agente de aduanas, y es deliberado: el despacho local exige licencia y responsabilidad locales. Lo que hacemos es el lado europeo y el papeleo que vuelve simple ese despacho: un envío consolidado, una factura comercial que coincide con la mercancía, packing list, pesos y medidas reales y los documentos de origen del proveedor.

Hablemos del proveedor concreto antes de que planifiques en base a eso. Algunas situaciones son sencillamente un problema de dirección de entrega, que tu dirección europea resuelve de raíz. Otras involucran cuentas comerciales o acuerdos territoriales que son entre vos y la marca, y ningún forwarder los resuelve: preferimos decirte cuál de las dos tenés enfrente antes que tomar el pedido y descubrirlo después.