Importar piedra, cerámica
y superficies desde Europa

A veces, y muchas veces no — preferimos decirlo claro antes que venderte el modo equivocado. El aéreo tiene sentido para muestras, para una cantidad pequeña de mucho valor, para piezas a medida que rematan una obra y para el faltante que está frenando una fecha de entrega. Para una cantidad de proyecto de piedra densa, lo normal es que el marítimo sea la respuesta correcta y te lo vamos a decir. Mandá cantidad y peso en la consulta y vas a recibir una comparación honesta, no una cotización de lo que nos toque vender.

Tratando el encajonado como el producto. Las tablas viajan de canto en caballete o en caja hecha a medida, nunca apiladas en plano bajo carga; las caras van separadas, los cantos protegidos, y la caja se construye para que los esfuerzos de manipulación entren en el bastidor y no en el material. La cerámica viaja en su pallet de fábrica cuando está sano, reflejado y con esquineros, y se repaletiza cuando no.

Sí — cerámica de Castellón y porcelánico de Sassuolo en un mismo pedido es una petición normal, igual que superficies técnicas españolas con piedra italiana. Mover mercancía entre nuestros almacenes para armar un solo envío es un coste real y aparece como línea visible; a veces dos envíos desde dos orígenes salen mejor que uno consolidado, y lo decimos cuando es el caso.

Vienen del fabricante — declaraciones de prestaciones, fichas técnicas y documentación de partida las emite el fabricante y las guardás vos para la obra. Lo nuestro es que el papeleo de transporte coincida con la mercancía: una factura que describe lo que hay de verdad en las cajas, un packing list y pesos y medidas reales.

La carga aérea se cobra por peso facturable: el mayor entre el peso real y el volumétrico, que en aéreo se suele calcular como largo × ancho × alto en cm dividido entre 6.000 (unos 167 kg por metro cúbico). Un pallet ligero pero voluminoso paga por su volumen. Al flete se suman la recogida, la consolidación, el paletizado, la documentación de exportación y la propia ruta. No publicamos tarifas porque cambian con la ruta y la fecha: pon pesos y medidas reales en el cotizador y una persona cotiza esa carga concreta.

Un casillero es una dirección para recibir compras personales y reenviarlas por courier como paquetes: está pensado para particulares y pedidos ocasionales. La carga consolidada junta los pedidos de uno o varios proveedores en un solo envío comercial, con factura, packing list e importación formal en destino. Resendify hace las dos cosas, pero son servicios distintos: si compras para revender o para una obra, lo tuyo es la carga consolidada.

Somos un reenviador y consolidador con almacenes en diez países: recibimos la mercancía de tus proveedores, la consolidamos y paletizamos, preparamos la factura comercial y el packing list, y cotizamos el flete aéreo hasta tu país. Lo que no hacemos es el despacho de aduanas en destino: esa declaración la presenta tu agente de aduanas local, que es quien tiene la licencia allí.

El volumen y el ritmo cambian lo que necesitás. Una cuenta de consumidor está pensada para paquetes ocasionales; una empresa que compra todos los meses necesita almacenamiento que aguante un armado entre proveedores, decisiones de embalaje por envío, documentación que un agente pueda presentar sin perseguirte y una cotización en vez de una membresía fija. Para eso está el plan Business, y se cotiza caso por caso porque un pallet de herramienta mensual y una caja mensual de coleccionables no son la misma operación.

No. El despacho en destino lo hacés vos o tu agente de aduanas, y es deliberado: el despacho local exige licencia y responsabilidad locales. Lo que hacemos es el lado europeo y el papeleo que vuelve simple ese despacho: un envío consolidado, una factura comercial que coincide con la mercancía, packing list, pesos y medidas reales y los documentos de origen del proveedor.

Hablemos del proveedor concreto antes de que planifiques en base a eso. Algunas situaciones son sencillamente un problema de dirección de entrega, que tu dirección europea resuelve de raíz. Otras involucran cuentas comerciales o acuerdos territoriales que son entre vos y la marca, y ningún forwarder los resuelve: preferimos decirte cuál de las dos tenés enfrente antes que tomar el pedido y descubrirlo después.