Consolidación de carga desde Europa
para pedidos multi-proveedor

Sí: para eso están los diez países de recepción — España, Italia, Francia, Alemania, Reino Unido, Turquía, República Checa, Estados Unidos, China y Hong Kong. Cada proveedor entrega domésticamente en la dirección local, sin proceso de exportación de su lado. Dónde se consolida el pedido se planifica con vos al armar el esquema —depende de dónde entregan realmente tus proveedores y adónde va el envío—, que es exactamente para lo que existe el primer paso del proceso, y por lo que el plan Business es por cotización.

Sí. Cada entrega se contrasta contra tu pedido y se fotografía en recepción, y el envío no se despacha hasta que decidiste con esa evidencia enfrente. Una referencia equivocada, un faltante o un daño visible detectados en origen son un reclamo al proveedor; el mismo descubrimiento en destino es tu costo y tu demora.

No hay tarifario, porque la cantidad de proveedores, el peso, el volumen y la ruta cambian todo — cada consolidación se cotiza individualmente. Para calibrar, el registro publicado: el caso del gimnasio movió 24 cajas y 317 kg a ≈13 €/kg todo incluido — el piso de la banda de referencia de ~13–18 €/kg, ayudado por el volumen y una tarifa puntual de transportista; tu ruta se cotiza individualmente. El caso de HPL salió en aproximadamente ≈10,5 €/kg todo incluido — una operación puntual; la referencia de trabajo para cargas de más de 200 kg es menos de 15 €/kg, variando con la ruta, el volumen y la temporada. Mandá dimensiones, peso y valor declarado reales por la pestaña de pallets del cotizador y te responde una persona con una cotización.

La carga aérea se cobra por peso facturable: el mayor entre el peso real y el volumétrico, que en aéreo se suele calcular como largo × ancho × alto en cm dividido entre 6.000 (unos 167 kg por metro cúbico). Un pallet ligero pero voluminoso paga por su volumen. Al flete se suman la recogida, la consolidación, el paletizado, la documentación de exportación y la propia ruta. No publicamos tarifas porque cambian con la ruta y la fecha: pon pesos y medidas reales en el cotizador y una persona cotiza esa carga concreta.

Un casillero es una dirección para recibir compras personales y reenviarlas por courier como paquetes: está pensado para particulares y pedidos ocasionales. La carga consolidada junta los pedidos de uno o varios proveedores en un solo envío comercial, con factura, packing list e importación formal en destino. Resendify hace las dos cosas, pero son servicios distintos: si compras para revender o para una obra, lo tuyo es la carga consolidada.

Somos un reenviador y consolidador con almacenes en diez países: recibimos la mercancía de tus proveedores, la consolidamos y paletizamos, preparamos la factura comercial y el packing list, y cotizamos el flete aéreo hasta tu país. Lo que no hacemos es el despacho de aduanas en destino: esa declaración la presenta tu agente de aduanas local, que es quien tiene la licencia allí.

El volumen y el ritmo cambian lo que necesitás. Una cuenta de consumidor está pensada para paquetes ocasionales; una empresa que compra todos los meses necesita almacenamiento que aguante un armado entre proveedores, decisiones de embalaje por envío, documentación que un agente pueda presentar sin perseguirte y una cotización en vez de una membresía fija. Para eso está el plan Business, y se cotiza caso por caso porque un pallet de herramienta mensual y una caja mensual de coleccionables no son la misma operación.

No. El despacho en destino lo hacés vos o tu agente de aduanas, y es deliberado: el despacho local exige licencia y responsabilidad locales. Lo que hacemos es el lado europeo y el papeleo que vuelve simple ese despacho: un envío consolidado, una factura comercial que coincide con la mercancía, packing list, pesos y medidas reales y los documentos de origen del proveedor.

Hablemos del proveedor concreto antes de que planifiques en base a eso. Algunas situaciones son sencillamente un problema de dirección de entrega, que tu dirección europea resuelve de raíz. Otras involucran cuentas comerciales o acuerdos territoriales que son entre vos y la marca, y ningún forwarder los resuelve: preferimos decirte cuál de las dos tenés enfrente antes que tomar el pedido y descubrirlo después.