Materiales de construcción europeos
para empresas constructoras

Un solo pallet es exactamente nuestro formato: el caso de HPL publicado en este sitio es un pallet, consolidado, documentado y cotizado individualmente. Recibimos de uno o varios proveedores, paletizamos con protección de cantos y preparamos la factura comercial, el packing list y los pesos y medidas reales. Contenedores y calendarios recurrentes son conversación del plan Business: contanos tus volúmenes.

Sí. La recepción en el almacén incluye contrastar cada entrega contra tu pedido y fotografiar lo que llegó, y decidís con la evidencia enfrente antes de que se despache nada. En materiales es el paso de más valor que ofrecemos: un número de lote equivocado o una esquina fisurada detectados en origen son un reclamo al proveedor; el mismo defecto descubierto en obra es tu costo y tu demora.

Un tarifario no sería honesto: cada cotización se arma por envío con peso, volumen y ruta reales. Lo que sí podemos darte es calibración con casos publicados. Un pallet de HPL salió alrededor de ≈10,5 €/kg todo incluido — una operación puntual; la referencia de trabajo para cargas de más de 200 kg es menos de 15 €/kg. Y una operación de 317 kg de Zara Home para un desarrollador de Monterrey quedó en ≈13 €/kg, el piso de la banda de referencia de ~13–18 €/kg, ayudada por el volumen y una tarifa puntual de transportista. La ruta, el volumen y la temporada mueven todas estas cifras. Podés arrancar con la prueba de 14 días con un primer pedido; los volúmenes recurrentes van al plan Business, por cotización.

La carga aérea se cobra por peso facturable: el mayor entre el peso real y el volumétrico, que en aéreo se suele calcular como largo × ancho × alto en cm dividido entre 6.000 (unos 167 kg por metro cúbico). Un pallet ligero pero voluminoso paga por su volumen. Al flete se suman la recogida, la consolidación, el paletizado, la documentación de exportación y la propia ruta. No publicamos tarifas porque cambian con la ruta y la fecha: pon pesos y medidas reales en el cotizador y una persona cotiza esa carga concreta.

Un casillero es una dirección para recibir compras personales y reenviarlas por courier como paquetes: está pensado para particulares y pedidos ocasionales. La carga consolidada junta los pedidos de uno o varios proveedores en un solo envío comercial, con factura, packing list e importación formal en destino. Resendify hace las dos cosas, pero son servicios distintos: si compras para revender o para una obra, lo tuyo es la carga consolidada.

Somos un reenviador y consolidador con almacenes en diez países: recibimos la mercancía de tus proveedores, la consolidamos y paletizamos, preparamos la factura comercial y el packing list, y cotizamos el flete aéreo hasta tu país. Lo que no hacemos es el despacho de aduanas en destino: esa declaración la presenta tu agente de aduanas local, que es quien tiene la licencia allí.

El volumen y el ritmo cambian lo que necesitás. Una cuenta de consumidor está pensada para paquetes ocasionales; una empresa que compra todos los meses necesita almacenamiento que aguante un armado entre proveedores, decisiones de embalaje por envío, documentación que un agente pueda presentar sin perseguirte y una cotización en vez de una membresía fija. Para eso está el plan Business, y se cotiza caso por caso porque un pallet de herramienta mensual y una caja mensual de coleccionables no son la misma operación.

No. El despacho en destino lo hacés vos o tu agente de aduanas, y es deliberado: el despacho local exige licencia y responsabilidad locales. Lo que hacemos es el lado europeo y el papeleo que vuelve simple ese despacho: un envío consolidado, una factura comercial que coincide con la mercancía, packing list, pesos y medidas reales y los documentos de origen del proveedor.

Hablemos del proveedor concreto antes de que planifiques en base a eso. Algunas situaciones son sencillamente un problema de dirección de entrega, que tu dirección europea resuelve de raíz. Otras involucran cuentas comerciales o acuerdos territoriales que son entre vos y la marca, y ningún forwarder los resuelve: preferimos decirte cuál de las dos tenés enfrente antes que tomar el pedido y descubrirlo después.