Equipá y terminá tus desarrollos
con catálogos europeos

Sí: la consolidación a escala de pallet es el formato, no la excepción. Los dos casos que publicamos son exactamente eso: un pallet de HPL y un gimnasio recibido como decenas de bultos y despachado como una sola operación consolidada. Recibimos de todos los proveedores que el proyecto necesite, guardamos mientras el pedido se arma y despachamos una vez con la documentación de exportación completa. Los programas más grandes o recurrentes pasan al plan Business, por cotización.

Sí. La recepción incluye contrastar cada entrega contra tu pedido y fotografiar lo que llegó, y decidís con esa evidencia antes de que nada cruce una frontera. Es el paso que más cuida el presupuesto de un fit-out: un faltante o un daño detectados en origen son un reclamo al proveedor; el mismo problema descubierto en tu obra es tu costo y tu demora. También reembalamos: el embalaje de retail rara vez está hecho para un tramo internacional.

Por peso, volumen y ruta reales, envío por envío — un tarifario genérico no sería honesto. Como calibración: el caso del gimnasio quedó en ≈13 €/kg todo incluido, el piso de la banda de referencia de ~13–18 €/kg, ayudado por el volumen y una tarifa puntual de transportista; para cargas densas de más de 200 kg, la referencia de trabajo es menos de 15 €/kg, siempre variando con ruta, volumen y temporada. Podés arrancar con la prueba de 14 días con un primer pedido; los volúmenes recurrentes van al plan Business, por cotización.

La carga aérea se cobra por peso facturable: el mayor entre el peso real y el volumétrico, que en aéreo se suele calcular como largo × ancho × alto en cm dividido entre 6.000 (unos 167 kg por metro cúbico). Un pallet ligero pero voluminoso paga por su volumen. Al flete se suman la recogida, la consolidación, el paletizado, la documentación de exportación y la propia ruta. No publicamos tarifas porque cambian con la ruta y la fecha: pon pesos y medidas reales en el cotizador y una persona cotiza esa carga concreta.

Un casillero es una dirección para recibir compras personales y reenviarlas por courier como paquetes: está pensado para particulares y pedidos ocasionales. La carga consolidada junta los pedidos de uno o varios proveedores en un solo envío comercial, con factura, packing list e importación formal en destino. Resendify hace las dos cosas, pero son servicios distintos: si compras para revender o para una obra, lo tuyo es la carga consolidada.

Somos un reenviador y consolidador con almacenes en diez países: recibimos la mercancía de tus proveedores, la consolidamos y paletizamos, preparamos la factura comercial y el packing list, y cotizamos el flete aéreo hasta tu país. Lo que no hacemos es el despacho de aduanas en destino: esa declaración la presenta tu agente de aduanas local, que es quien tiene la licencia allí.

El volumen y el ritmo cambian lo que necesitás. Una cuenta de consumidor está pensada para paquetes ocasionales; una empresa que compra todos los meses necesita almacenamiento que aguante un armado entre proveedores, decisiones de embalaje por envío, documentación que un agente pueda presentar sin perseguirte y una cotización en vez de una membresía fija. Para eso está el plan Business, y se cotiza caso por caso porque un pallet de herramienta mensual y una caja mensual de coleccionables no son la misma operación.

No. El despacho en destino lo hacés vos o tu agente de aduanas, y es deliberado: el despacho local exige licencia y responsabilidad locales. Lo que hacemos es el lado europeo y el papeleo que vuelve simple ese despacho: un envío consolidado, una factura comercial que coincide con la mercancía, packing list, pesos y medidas reales y los documentos de origen del proveedor.

Hablemos del proveedor concreto antes de que planifiques en base a eso. Algunas situaciones son sencillamente un problema de dirección de entrega, que tu dirección europea resuelve de raíz. Otras involucran cuentas comerciales o acuerdos territoriales que son entre vos y la marca, y ningún forwarder los resuelve: preferimos decirte cuál de las dos tenés enfrente antes que tomar el pedido y descubrirlo después.