Importá mobiliario y acabados
europeos, por proyecto

Sí, ese es el núcleo del servicio. Cada entrega se contrasta contra tu pedido y se fotografía en recepción, y después se almacena mientras el resto del proyecto se arma entre proveedores. Ves lo que llegó antes de que nada viaje, y decidís cuándo sale el envío consolidado. El almacenamiento mientras el pedido se arma es lo que convierte una docena de entregas de tienda en un solo envío de proyecto documentado.

Pedí la cantidad completa de un único lote de producción y sumá alrededor de un 10% de más para cortes y roturas: la cerámica y la tela teñida varían por lote en tono y calibre, y completar después con otro lote rara vez calza. En recepción contrastamos los números de lote contra tu pedido y fotografiamos la entrega, así que un lote equivocado detectado en origen es un reclamo al proveedor y no un problema descubierto en la obra.

Cada envío se cotiza individualmente por peso, volumen y ruta: no publicamos tarifa, y no vamos a fingir que existe una. Lo que sí podemos mostrar es prueba publicada: un cliente real amuebló un área completa de proyecto desde Zara Home España — 24 bultos y 317 kg puerta a puerta a ≈13 €/kg todo incluido, la parte baja del rango de referencia de ~13–18 €/kg, favorecida por el volumen y una tarifa puntual del transportista. Para fit-outs pesados en materiales, un pallet publicado de 150 placas HPL (296 kg) costó 3.111,75 € de logística todo incluido, ≈10,5 €/kg — una operación puntual; la referencia de trabajo para cargas de más de 200 kg es por debajo de 15 €/kg, y varía según ruta, volumen y temporada.

La carga aérea se cobra por peso facturable: el mayor entre el peso real y el volumétrico, que en aéreo se suele calcular como largo × ancho × alto en cm dividido entre 6.000 (unos 167 kg por metro cúbico). Un pallet ligero pero voluminoso paga por su volumen. Al flete se suman la recogida, la consolidación, el paletizado, la documentación de exportación y la propia ruta. No publicamos tarifas porque cambian con la ruta y la fecha: pon pesos y medidas reales en el cotizador y una persona cotiza esa carga concreta.

Un casillero es una dirección para recibir compras personales y reenviarlas por courier como paquetes: está pensado para particulares y pedidos ocasionales. La carga consolidada junta los pedidos de uno o varios proveedores en un solo envío comercial, con factura, packing list e importación formal en destino. Resendify hace las dos cosas, pero son servicios distintos: si compras para revender o para una obra, lo tuyo es la carga consolidada.

Somos un reenviador y consolidador con almacenes en diez países: recibimos la mercancía de tus proveedores, la consolidamos y paletizamos, preparamos la factura comercial y el packing list, y cotizamos el flete aéreo hasta tu país. Lo que no hacemos es el despacho de aduanas en destino: esa declaración la presenta tu agente de aduanas local, que es quien tiene la licencia allí.

El volumen y el ritmo cambian lo que necesitás. Una cuenta de consumidor está pensada para paquetes ocasionales; una empresa que compra todos los meses necesita almacenamiento que aguante un armado entre proveedores, decisiones de embalaje por envío, documentación que un agente pueda presentar sin perseguirte y una cotización en vez de una membresía fija. Para eso está el plan Business, y se cotiza caso por caso porque un pallet de herramienta mensual y una caja mensual de coleccionables no son la misma operación.

No. El despacho en destino lo hacés vos o tu agente de aduanas, y es deliberado: el despacho local exige licencia y responsabilidad locales. Lo que hacemos es el lado europeo y el papeleo que vuelve simple ese despacho: un envío consolidado, una factura comercial que coincide con la mercancía, packing list, pesos y medidas reales y los documentos de origen del proveedor.

Hablemos del proveedor concreto antes de que planifiques en base a eso. Algunas situaciones son sencillamente un problema de dirección de entrega, que tu dirección europea resuelve de raíz. Otras involucran cuentas comerciales o acuerdos territoriales que son entre vos y la marca, y ningún forwarder los resuelve: preferimos decirte cuál de las dos tenés enfrente antes que tomar el pedido y descubrirlo después.