Exporta a Latinoamérica desde España
sin ocuparte del envío
Recogemos en tu empresa, hacemos la documentación de exportación y lo llevamos por avión hasta la puerta de tu cliente, en cajas o en pallet. Chile, Colombia, Brasil, Perú, República Dominicana y el resto de la región: llevamos tu pedido por avión hasta la puerta de tu cliente, con la documentación de exportación hecha.
Cotiza tu envío
Elige cajas o pallets y el país de tu cliente. Te respondemos con el precio en menos de 24 h laborables.
Desde España te respondemos con tu cotización en menos de 24 h laborables.
Lo que frena una venta a Latinoamérica
Tu transportista habitual no llega tan lejos
La paquetería nacional y el grupaje por carretera se quedan en Europa. Para un cliente en otro continente hace falta aéreo, documentación y alguien que lo coordine.
Cada país tiene sus reglas
Umbrales, impuestos y la necesidad de agente de aduanas cambian de un país a otro. Antes de enviar te decimos cómo se despachará tu envío.
La importación comercial suele necesitar agente
En casi toda la región la importación de una empresa la despacha un agente de aduanas local. Le enviamos los documentos que necesita.
Baterías o perfumes: nadie te los acepta
La mercancía peligrosa se rechaza en casi todas partes. Nosotros la tramitamos y la reembalamos con un especialista para que pueda volar.
Almacenes en los principales mercados globales
Recibimos tus paquetes en múltiples países estratégicos, dándote acceso a tiendas y proveedores que normalmente no envían fuera de sus fronteras.
Qué tipo de mercancía podemos enviar por ti
Cómo funciona: tú vendes, nosotros lo llevamos hasta Latinoamérica
Has cerrado una venta con un cliente de fuera y ahora toca mandarla. No necesitas un departamento de logística ni saber de aduanas: nos cuentas qué es y adónde va, y del resto nos ocupamos nosotros.
Te respondemos con la cotización en menos de 24 h laborables. Si la aceptas, organizamos la recogida y te avisamos de cada paso hasta la entrega.
- 1. Nos cuentas el pedido: qué es, cuánto pesa más o menos y a qué país va
- 2. Recogemos en tu nave u oficina, o nos lo dejas en nuestro almacén
- 3. Si no viene embalado o paletizado, lo preparamos nosotros
- 4. Preparamos toda la documentación de exportación y lo enviamos por avión, en cajas o en pallet
- 5. Lo entregamos en la puerta de tu cliente; los aranceles e impuestos de su país los paga él
Qué hacemos nosotros y qué le toca a tu cliente
La idea es que tú no tengas que hacer nada más que vender. Esta tabla deja claro quién se ocupa de cada parte, para que puedas explicárselo a tu cliente antes de enviar.
Lo único que no está en nuestras manos son los aranceles e impuestos del país de destino: los fija su aduana y los paga quien recibe.
| Paso | Quién se ocupa |
|---|---|
| Recogida en tu nave u oficina (o entrega en nuestro almacén) | Nosotros |
| Embalaje y paletizado, si no viene preparado | Nosotros (se cotiza como una línea más) |
| Documentación de exportación | Nosotros, con los datos que nos das |
| Transporte aéreo, en cajas o en pallet | Nosotros |
| Despacho de importación en destino | El agente de aduanas en destino; lo coordinamos |
| Aranceles e impuestos de importación | Tu cliente, en su país |
| Entrega en la puerta del cliente | Nosotros |
La aduana en Latinoamérica, país por país
No hay una regla única para la región: los umbrales, los impuestos de importación y la necesidad de agente de aduanas cambian de un país a otro. Lo común es que tu cliente paga los aranceles e impuestos de su país, y que la importación comercial de una empresa suele despacharla un agente local.
Tenemos una ficha de aduana fechada para Chile, Colombia, Brasil, Perú, República Dominicana, Costa Rica: las encontrarás en los enlaces del final de esta página. Para cualquier otro país, dinos el destino y te explicamos cómo se despachará ese envío antes de que salga.
- Tu cliente paga los aranceles e impuestos de su país
- La importación comercial de una empresa suele necesitar agente de aduanas local
- Preparamos la parte de exportación y enviamos al agente los documentos que necesita
- En envíos de más de 6.000 € de mercancía de origen UE, la declaración de origen exige que el exportador esté registrado en el sistema REX (o sea exportador autorizado, según el acuerdo); por debajo, basta la declaración en la factura
Los aranceles los paga quien recibe: díselo antes a tu cliente
Entregamos en la puerta, pero los aranceles y el IVA o impuesto de importación del país de destino corren por cuenta del destinatario. Es lo habitual en exportación y evita que tú adelantes un impuesto que no controlas.
El consejo práctico es avisar al cliente antes de enviar. Un destinatario que no espera pagar al recibir puede rechazar la entrega, y eso sí cuesta dinero. Si quieres, te ayudamos a explicarle cómo funciona en su país.
- Tu cotización incluye recogida, documentación de exportación, transporte aéreo y entrega
- Los aranceles e impuestos de importación los paga el destinatario en su país
- Su importe depende del producto, del valor declarado y de las reglas del país en ese momento
- Si tu mercancía es de origen UE y el destino tiene acuerdo comercial con la UE, la prueba de origen en la factura puede rebajarle el arancel
Baterías, perfumes y aerosoles: también salen por avión
Pocos operadores aceptan mercancía peligrosa, y es justo lo que más frena a quien vende cosmética, perfumería o aparatos con baterías de litio. Nosotros hacemos el trámite ADR en España y un especialista en mercancías peligrosas revisa y reembala la carga para el avión.
Cada caso se cotiza aparte, porque depende de qué es, cuánto lleva cada unidad y cómo viene embalado. Según el tipo y la cantidad, puede viajar en avión de pasajeros, solo en carguero o no ser admisible: te lo confirmamos antes de que envíes nada.
- Perfume y colonia, aerosoles, baterías de litio sueltas o dentro de un equipo, pinturas y otros químicos
- La gestión de mercancía peligrosa empieza en 120 € y depende de la carga, los bultos y el peso
- Suma al menos 5 días hábiles al proceso, aparte del tránsito
- Para cotizar necesitamos la composición, cómo viene embalada y en cuántas cajas: el formulario te lo pregunta
Cómo se calcula el precio
En aéreo se paga por el mayor de dos pesos: el real y el volumétrico, que se calcula multiplicando largo por ancho por alto en centímetros y dividiendo entre 6.000. Una caja grande y ligera paga por su volumen; un pallet de piezas metálicas, por su peso.
No publicamos una tarifa cerrada porque cambia con la ruta, la recogida y el embalaje. Lo que sí hacemos es responderte con un precio concreto en menos de 24 h laborables. El cotizador de arriba te da una primera idea para cajas.
Envíos reales, con sus cifras
Tres operaciones publicadas en este sitio, con los números tal como fueron. Todas salieron de España, y las mostramos para que veas el formato antes de pedirnos nada.
No son tarifas: cada envío se cotiza según su peso, su volumen, su ruta y su recogida. Los plazos son los que hubo en esos envíos, no una promesa para el tuyo.
- Paneles HPL a México: 150 paneles de 8 mm, 296 kg en un pallet de 120×80×50 cm, 17 días documentados puerta a puerta
- Equipamiento de gimnasio a Monterrey: 24 bultos, 317 kg consolidados en un solo pallet, del día 0 a aproximadamente el día 15
- Componentes de ascensor a Colombia: 2 hojas de puerta de 78 kg y un motor de 124 kg, 280 kg en total; unos 15 €/kg gracias a una oferta de última hora, cuando la referencia habitual está más cerca de 20 €/kg
Preguntas de empresas que exportan
A todos. Tenemos páginas propias con ficha de aduana fechada para varios países, y cualquier otro destino se cotiza igual: elígelo en el formulario o en el cotizador.
Un agente de aduanas local, el de tu cliente o el del transportista, según el país y el envío. Nosotros preparamos la parte de exportación y le enviamos al agente lo que necesita; los aranceles e impuestos los paga quien recibe.
No. Nos das los datos del envío (qué es, cuánto vale, a quién va) y la documentación de exportación la preparamos nosotros. Si falta algún dato para la aduana, te lo pedimos nosotros.
Sí, recogemos en tu nave u oficina. Si te resulta más cómodo, también puedes traer la mercancía a nuestro almacén. Dinos el código postal al pedir la cotización.
Lo ideal es que venga embalada, pero si no lo está, la embalamos o la paletizamos nosotros para el viaje en avión. Ese trabajo aparece como una línea más en la cotización.
Quien recibe la mercancía, en su país. Nosotros entregamos en su puerta; los aranceles y el impuesto de importación los fija la aduana de destino. Conviene avisar al cliente antes de enviar.
No. Enviamos cajas y pallets por avión, pocas o muchas. Desde una caja con una pieza urgente hasta varios pallets de un pedido mayorista.
No damos un plazo cerrado, porque dependen de la ruta, la recogida y el despacho en destino, y no los controlamos del todo. Como referencia, el envío de paneles HPL a México tardó 17 días documentados puerta a puerta. Si tienes una fecha límite, dínosla al pedir la cotización.
Sí. Hacemos el trámite de mercancía peligrosa y un especialista reembala la carga para el avión. Se cotiza aparte, empieza en 120 € y suma al menos 5 días hábiles. Te confirmamos antes si tu carga es admisible por aire.
Sí. Si vendes fuera todos los meses, te proponemos un esquema fijo para que cada envío sea solo avisarnos. Cuéntanos la frecuencia en el formulario.
Otros destinos y servicios
Todos los destinos, cómo funciona y de qué nos ocupamos.
Desde que en agosto de 2025 se suspendió la exención de 800 dólares, cada envío a EE.
Con el CETA, la mercancía de origen UE puede entrar en Canadá con un 0% de arancel si la declaración de origen va en la factura.
Australia no cobra arancel hasta 1.000 dólares australianos, pero el 10% de GST se aplica igualmente.
Reglas de importación fechadas, impuestos y los documentos que pide el agente.
Reglas de importación fechadas, impuestos y los documentos que pide el agente.
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Mercancía peligrosa: qué cambia, cuánto cuesta y cuánto tiempo suma.
Cuéntanos qué tienes que enviar
Con estos datos te respondemos con un precio en menos de 24 h laborables. Si no sabes alguna medida o el peso exacto, déjalo en blanco: lo afinamos contigo.