Envío de pallets desde España
a Ecuador
Varios proveedores desde España consolidados en un pallet armado en condiciones, la documentación de exportación hecha una vez y carga aérea para un pedido que no puede esperar a un contenedor. Ecuador es un mercado unido a España por una de las mayores comunidades inmigrantes en territorio español, que compra bienes de equipo, maquinaria industrial y vehículos españoles con el acuerdo comercial UE. Cotizado por envío en el plan Business.
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El precio europeo funciona a escala de pallet. Bulto a bulto, se evapora.
Pagar a tu proveedor cuesta un 5% antes de que se mueva la mercancía
El Impuesto a la Salida de Divisas (ISD) grava las transferencias al exterior, incluidos los pagos de importaciones: 5% general en 2026, con 2,5% o 0% solo para subpartidas incluidas en listas oficiales. No lo cobra la aduana, así que súmalo al costo total junto con arancel, FODINFA e IVA.
El proveedor cotiza ex-works y ahí se acaba
El fabricante o distribuidor español que tiene el precio bueno tiene un departamento de ventas nacional, no de exportación. Entrega en una dirección de su propio país sin pestañear.
La mercancía suelta destroza la economía del flete
Un pedido comercial denso enviado bulto a bulto paga tarifa de courier en cada bulto. Consolidado en un pallet bien armado, el mismo pedido se pesa, se documenta y se tarifa una sola vez.
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Qué paletizan nuestros clientes desde España
Qué sale desde España en pallet a Ecuador
España exporta el tipo de mercancía que llena un pallet, no un paquete: cerámica de Castellón y superficies de Porcelanosa, HPL y tableros técnicos, interiorismo de Zara Home y Maisons du Monde, materiales de Leroy Merlin, equipamiento de gimnasio y hostelería. Densa, pesada y comprada en la cantidad que necesita una obra o un pedido de reventa.
El tapón rara vez es que el proveedor no quiera vender. Es que una fábrica o un distribuidor español está montado para facturar y entregar en su país, y un comprador de ultramar no es el cliente para el que se diseñó esa logística. Darle a ese proveedor una dirección local devuelve el problema de exportación a la entrega nacional que sí sabe hacer.
A partir de ahí es cosa nuestra, y es física. Todo se recibe y se comprueba contra tu pedido, se fotografía, se pesa y se mide. Las caras frágiles llevan protección de cantos y esquineros; lo pesado va a la base y el peso se reparte para que la carga viaje a escuadra; el conjunto se fleja y se retracta, y la madera va tratada según ISPM-15.
Después el papeleo se hace una vez para todo el pallet en lugar de una vez por bulto: una factura comercial que coincide con el contenido, un packing list y pesos y medidas reales.
- Una dirección local en el país de origen, para que el proveedor entregue como envío nacional.
- Consolidación de tantos proveedores como haga falta.
- Paletizado profesional: protección de cantos, reparto de peso, flejado y madera ISPM-15.
- Una factura comercial y un packing list para todo el envío.
- Consolidación aérea, cotizada por envío en el plan Business.
Importar a Ecuador como empresa: 15% de IVA, 0,5% de FODINFA, 5% de ISD y el acuerdo con la UE
Un pallet de mercancía de empresa entra en Ecuador como importación a consumo formal, declarada en ECUAPASS por un agente de aduana acreditado por SENAE; el courier para paquetes personales no aplica. El ad valorem varía según la subpartida y se calcula sobre el valor en aduana sin el flete. El FODINFA (0,5%) grava el CIF, y el IVA (15%) el CIF más arancel, FODINFA e ICE.
Con el acuerdo UE, vigente desde el 1 de enero de 2017, la mayoría de subpartidas de origen UE llegan al 0% en 2026 con prueba de origen válida. Pagar al proveedor en el exterior suele generar 5% de ISD. Nosotros consolidamos, paletizamos y preparamos una factura comercial y una lista de empaque; tu agente transmite la declaración y tú pagas los tributos en Ecuador. Referencia de planificación, no un dictamen.
- Importador: RUC del SRI, certificado de firma electrónica y registro en el portal ECUAPASS de SENAE.
- La declaración de importación la transmite un agente de aduana acreditado por SENAE (trámite oficial en gob.ec).
- Los productos sujetos a reglamentos técnicos requieren documentos de control previo, como el Certificado de Reconocimiento INEN, tramitado por la VUE antes del despacho.
- La preferencia UE exige certificado EUR.1 o declaración en factura: cualquier exportador hasta 6.000 € por envío, exportador autorizado por encima.
- Los pallets de madera deben llevar la marca NIMF 15; Agrocalidad inspecciona y la madera sin marca puede tratarse, destruirse o reembarcarse a cargo del importador.
| Concepto | Tasa | Base |
|---|---|---|
| Ad valorem (general) | Según subpartida (algunas con arancel mixto ad valorem + específico) | Valor en aduana sin flete |
| Ad valorem (origen UE + prueba de origen) | 0% en la mayoría de subpartidas en 2026; el resto, bajo y en desgravación | Valor en aduana sin flete |
| FODINFA | 0,5% | CIF |
| ICE | Solo bienes listados, variable | Según el bien |
| IVA | 15% | CIF + arancel + FODINFA + ICE |
| ISD (no aduanero) | 5% general; 2,5% o 0% para subpartidas listadas | Monto transferido al exterior |
Última actualización: Revisado en septiembre de 2026. Elaborado con información de SENAE (tributos, registro de importador, trámite con agente, exclusión del flete aplicada desde el 29 de noviembre de 2024), el SRI (IVA 15% y tarifas de ISD para 2026), INEN, Agrocalidad, el portal Access2Markets de la UE y el anexo de origen del acuerdo; revisado en septiembre de 2026. El estado de la desgravación UE en 2026 procede de prensa que cita a la Delegación de la UE: tómalo como referencia de planificación, no como dictamen, y confírmalo con SENAE y tu agente de aduana. Fuente: SENAE.
Lo que publicamos, y lo que no vamos a fingir
En este sitio hay tres operaciones publicadas con cifras reales. Un pallet de HPL: 150 placas, 296 kg, un pallet, la factura logística entera, 17 días documentados puerta a puerta. El equipamiento de un gimnasio: 24 bultos, 317 kg, consolidados en un solo pallet. Y un envío de ascensor: dos hojas de puerta de 78 kg cada una más un motor de 124 kg, 280 kg. Las dos primeras fueron España → México; la tercera, España → Colombia.
Ninguna fue a Ecuador. Las mostramos porque la operación es idéntica vaya lo que vaya en el pallet y aterrice donde aterrice: recibir de varios proveedores, comprobar contra el pedido, armar y documentar un solo envío, volarlo y entregarle un despacho limpio al agente del importador. Lo que no vamos a hacer es pegar esas cifras a una ruta por la que no corrieron.
Tu envío se cotiza sobre tu peso, tu volumen, tu ruta y tu recogida. El tránsito es una banda orientativa anclada en esos casos, nunca una promesa de entrega.
Qué hace Resendify para una empresa, y qué no
Ser preciso con el límite es más útil que una lista de promesas. Operamos almacenes de recepción en diez países —España, Italia, Francia, Alemania, Reino Unido, Turquía, República Checa, Estados Unidos, China y Hong Kong—, así que tus proveedores entregan domésticamente, que es para lo que casi todos están montados.
Damos de alta la mercancía, la almacenamos mientras el pedido se arma entre varios proveedores, reembalamos cuando el embalaje original no está hecho para un tramo internacional, consolidamos en un envío y producimos la documentación de exportación: factura comercial, packing list, pesos y medidas reales y los documentos de origen del proveedor, que son los que deciden si pagás una tasa preferencial o la completa.
Lo que no somos es tu agente de aduanas en destino, un distribuidor, ni parte de tus condiciones comerciales. No despachamos por vos en destino, no tenemos stock que venderte y no negociamos ni garantizamos condiciones con marcas. Tampoco cotizamos plazos de tránsito que no controlamos, ni te decimos que tu mercancía va a despachar sin cargos.
El plan Business existe justamente porque un importador recurrente necesita un esquema con cotización y no una membresía de consumidor: flujos adaptados para importaciones repetidas, margen para empaque y reempaque, planificación orientada a volumen y soporte comercial bajo solicitud.
- Almacenes de recepción en 10 países para que los proveedores entreguen domésticamente
- Alta de mercancía, almacenamiento mientras se arma el pedido y reembalaje para el tramo internacional
- Consolidación en un envío con factura comercial, packing list, pesos y medidas
- Perseguimos las declaraciones de origen del proveedor: el documento que decide el arancel preferencial
- No somos tu agente de aduanas en destino, ni distribuidor, ni parte de tus condiciones comerciales
- El plan Business es por cotización: flujos adaptados a importaciones repetidas y planificación por volumen
Pallets desde España a Ecuador: lo que preguntan los compradores
Un pallet suelto es el formato, no un mínimo que toleramos. Podés empezar con un pedido; los programas recurrentes o más grandes pasan al plan Business, que es por cotización precisamente porque las operaciones de pallet difieren demasiado para una cuota fija.
No vamos a imprimir una promesa de entrega, porque la recogida, la consolidación y el despacho son variables reales. Los anclajes que sí podemos enseñar son los casos publicados: el pallet de HPL documentó 17 días puerta a puerta y el del gimnasio corrió aproximadamente del Día 0 al Día 15. Leelo como una banda orientativa del orden de 1–3 semanas en aéreo — orientativa, no una promesa, y de las rutas por las que esos casos corrieron de verdad.
Recibimos en diez países, así que un pedido mixto es normal. Lo que no vamos a hacer es fingir que sale gratis: mover mercancía entre nuestros almacenes para armar un solo pallet es un coste real y se cotiza como línea visible. A veces dos pallets desde dos orígenes salen mejor que uno consolidado, y te lo decimos.
Sí. En Ecuador a la plataforma de madera sobre la que viaja la carga se le suele decir paleta, y la cotización, el papeleo y la manipulación son los mismos. Armamos tu carga consolidada sobre madera tratada según NIMF 15 (ISPM-15), el estándar internacional para embalajes de madera.
El volumen y el ritmo cambian lo que necesitás. Una cuenta de consumidor está pensada para paquetes ocasionales; una empresa que compra todos los meses necesita almacenamiento que aguante un armado entre proveedores, decisiones de embalaje por envío, documentación que un agente pueda presentar sin perseguirte y una cotización en vez de una membresía fija. Para eso está el plan Business, y se cotiza caso por caso porque un pallet de herramienta mensual y una caja mensual de coleccionables no son la misma operación.
No. El despacho en destino lo hacés vos o tu agente de aduanas, y es deliberado: el despacho local exige licencia y responsabilidad locales. Lo que hacemos es el lado europeo y el papeleo que vuelve simple ese despacho: un envío consolidado, una factura comercial que coincide con la mercancía, packing list, pesos y medidas reales y los documentos de origen del proveedor.
Hablemos del proveedor concreto antes de que planifiques en base a eso. Algunas situaciones son sencillamente un problema de dirección de entrega, que tu dirección europea resuelve de raíz. Otras involucran cuentas comerciales o acuerdos territoriales que son entre vos y la marca, y ningún forwarder los resuelve: preferimos decirte cuál de las dos tenés enfrente antes que tomar el pedido y descubrirlo después.
Otras rutas de pallets
El hub del origen: qué sale desde España en pallet y cómo funciona la consolidación.
un mercado donde las cadenas hoteleras españolas reúnen más de la mitad de la oferta turística y operan más de 200 empresas de capital español, según la CEOE
un nodo logístico regional donde España es el séptimo proveedor y el sexto inversor por stock, según la CEOE
un mercado centroamericano donde los productos de origen UE pueden optar a arancel preferencial por el Acuerdo de Asociación UE–Centroamérica, aplicado allí desde octubre de 2013
Entran muchos proveedores, sale un envío documentado: un flete y un despacho.
Contanos qué importás
Cuanto más concreto sea esto, más útil es nuestra respuesta. Recibimos en diez países —España, Italia, Francia, Alemania, Reino Unido, Turquía, República Checa, Estados Unidos, China y Hong Kong— y reenviamos a cualquier destino, así que contanos dónde comprás de verdad y dónde tiene que llegar, aunque esta página hable de otra ruta.
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