Envío de pallets desde España
a Australia
Varios proveedores desde España consolidados en un pallet armado en condiciones, la documentación de exportación hecha una vez y carga aérea para un pedido que no puede esperar a un contenedor. Australia es una de las rutas más largas desde Europa, y justo por eso consolidar varios proveedores en un pallet compensa: cada envío suelto vuelve a pagar toda la distancia. Cotizado por envío en el plan Business.
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El precio europeo funciona a escala de pallet. Bulto a bulto, se evapora.
La línea de A$1.000 cambia cómo conviene armar los pedidos
El arancel y el import processing charge empiezan por encima de A$1.000 de valor en aduana. Eso no significa partir envíos artificialmente —subvalorar o fraccionar para esquivar un umbral es un problema de cumplimiento—, pero sí que la economía de cada tanda merece planificarse antes de que los proveedores despachen, no después.
El proveedor cotiza ex-works y ahí se acaba
El fabricante o distribuidor español que tiene el precio bueno tiene un departamento de ventas nacional, no de exportación. Entrega en una dirección de su propio país sin pestañear.
La mercancía suelta destroza la economía del flete
Un pedido comercial denso enviado bulto a bulto paga tarifa de courier en cada bulto. Consolidado en un pallet bien armado, el mismo pedido se pesa, se documenta y se tarifa una sola vez.
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Qué paletizan nuestros clientes desde España
Qué sale desde España en pallet a Australia
España exporta el tipo de mercancía que llena un pallet, no un paquete: cerámica de Castellón y superficies de Porcelanosa, HPL y tableros técnicos, interiorismo de Zara Home y Maisons du Monde, materiales de Leroy Merlin, equipamiento de gimnasio y hostelería. Densa, pesada y comprada en la cantidad que necesita una obra o un pedido de reventa.
El tapón rara vez es que el proveedor no quiera vender. Es que una fábrica o un distribuidor español está montado para facturar y entregar en su país, y un comprador de ultramar no es el cliente para el que se diseñó esa logística. Darle a ese proveedor una dirección local devuelve el problema de exportación a la entrega nacional que sí sabe hacer.
A partir de ahí es cosa nuestra, y es física. Todo se recibe y se comprueba contra tu pedido, se fotografía, se pesa y se mide. Las caras frágiles llevan protección de cantos y esquineros; lo pesado va a la base y el peso se reparte para que la carga viaje a escuadra; el conjunto se fleja y se retracta, y la madera va tratada según ISPM-15.
Después el papeleo se hace una vez para todo el pallet en lugar de una vez por bulto: una factura comercial que coincide con el contenido, un packing list y pesos y medidas reales.
- Una dirección local en el país de origen, para que el proveedor entregue como envío nacional.
- Consolidación de tantos proveedores como haga falta.
- Paletizado profesional: protección de cantos, reparto de peso, flejado y madera ISPM-15.
- Una factura comercial y un packing list para todo el envío.
- Consolidación aérea, cotizada por envío en el plan Business.
Importar a Australia como empresa: la línea de A$1.000, el GST y tu ABN
Australia traza una línea clara. En A$1.000 o menos de valor en aduana no hay arancel ni import processing charge. Por encima, la Australian Border Force liquida arancel, GST y el cargo de procesamiento en frontera antes de liberar, con arancel MFN de alrededor del 5% en la mayoría de ropa, calzado, marroquinería y herramienta de mano, y 0% en buena parte de la electrónica.
El tratado de libre comercio Australia-UE se concluyó en marzo de 2026 pero no entró en vigor, así que planificá con tasas MFN y tratá cualquier preferencia como mejora futura, no como línea de tu costeo.
El GST es donde el caso de empresa se separa del de consumidor. No hay umbral libre de GST: el 10% aplica igual. Por debajo de A$1.000 se cobra bajo el modelo de recaudación del vendedor —la tienda, la plataforma o el redeliverer, que es lo que es un servicio de reenvío—. Por encima se liquida en frontera.
La buena noticia para una empresa es que si tenés ABN y estás registrada para GST, el GST de importación normalmente se reclama como crédito fiscal, así que pasa a ser un tema de caja y no un costo. Pasanos tu ABN y tu situación de GST en el alta y lo reflejamos en cómo se documentan tus envíos.
- A$1.000 o menos de valor en aduana: sin arancel y sin import processing charge
- Por encima de A$1.000: arancel, GST y cargo de procesamiento liquidados en frontera por la ABF
- No hay umbral libre de GST: el 10% aplica igual, vía recaudación del vendedor por debajo de la línea
- El arancel MFN ronda el 5% en ropa, calzado, marroquinería y herramienta de mano; 0% en mucha electrónica
- Las empresas registradas con ABN normalmente reclaman el GST de importación como crédito fiscal
- TLC Australia-UE concluido en marzo de 2026 pero no vigente: no costees una preferencia que no arrancó
| Valor en aduana | Arancel | GST | Cargo de procesamiento |
|---|---|---|---|
| A$1.000 o menos | Ninguno | 10%, modelo de recaudación del vendedor | Ninguno |
| Más de A$1.000 | MFN (≈5% en la mayoría de estas categorías) | 10% en frontera | Aplica |
Última actualización: Revisado en agosto de 2026. Resumen de la guía de la Australian Border Force y de la Australian Taxation Office, revisado en agosto de 2026 — información general, no asesoramiento aduanero ni fiscal. Umbrales, tasas y el estado del TLC Australia-UE pueden cambiar; confirmá en abf.gov.au y ato.gov.au y con tu agente de aduanas. No prometemos ningún resultado aduanero concreto. Fuente: Australian Border Force — importación.
Lo que publicamos, y lo que no vamos a fingir
En este sitio hay tres operaciones publicadas con cifras reales. Un pallet de HPL: 150 placas, 296 kg, un pallet, la factura logística entera, 17 días documentados puerta a puerta. El equipamiento de un gimnasio: 24 bultos, 317 kg, consolidados en un solo pallet. Y un envío de ascensor: dos hojas de puerta de 78 kg cada una más un motor de 124 kg, 280 kg. Las dos primeras fueron España → México; la tercera, España → Colombia.
Ninguna fue a Australia. Las mostramos porque la operación es idéntica vaya lo que vaya en el pallet y aterrice donde aterrice: recibir de varios proveedores, comprobar contra el pedido, armar y documentar un solo envío, volarlo y entregarle un despacho limpio al agente del importador. Lo que no vamos a hacer es pegar esas cifras a una ruta por la que no corrieron.
Tu envío se cotiza sobre tu peso, tu volumen, tu ruta y tu recogida. El tránsito es una banda orientativa anclada en esos casos, nunca una promesa de entrega.
Qué hace Resendify para una empresa, y qué no
Ser preciso con el límite es más útil que una lista de promesas. Operamos almacenes de recepción en diez países —España, Italia, Francia, Alemania, Reino Unido, Turquía, República Checa, Estados Unidos, China y Hong Kong—, así que tus proveedores entregan domésticamente, que es para lo que casi todos están montados.
Damos de alta la mercancía, la almacenamos mientras el pedido se arma entre varios proveedores, reembalamos cuando el embalaje original no está hecho para un tramo internacional, consolidamos en un envío y producimos la documentación de exportación: factura comercial, packing list, pesos y medidas reales y los documentos de origen del proveedor, que son los que deciden si pagás una tasa preferencial o la completa.
Lo que no somos es tu agente de aduanas en destino, un distribuidor, ni parte de tus condiciones comerciales. No despachamos por vos en destino, no tenemos stock que venderte y no negociamos ni garantizamos condiciones con marcas. Tampoco cotizamos plazos de tránsito que no controlamos, ni te decimos que tu mercancía va a despachar sin cargos.
El plan Business existe justamente porque un importador recurrente necesita un esquema con cotización y no una membresía de consumidor: flujos adaptados para importaciones repetidas, margen para empaque y reempaque, planificación orientada a volumen y soporte comercial bajo solicitud.
- Almacenes de recepción en 10 países para que los proveedores entreguen domésticamente
- Alta de mercancía, almacenamiento mientras se arma el pedido y reembalaje para el tramo internacional
- Consolidación en un envío con factura comercial, packing list, pesos y medidas
- Perseguimos las declaraciones de origen del proveedor: el documento que decide el arancel preferencial
- No somos tu agente de aduanas en destino, ni distribuidor, ni parte de tus condiciones comerciales
- El plan Business es por cotización: flujos adaptados a importaciones repetidas y planificación por volumen
Pallets desde España a Australia: lo que preguntan los compradores
Un pallet suelto es el formato, no un mínimo que toleramos. Podés empezar con un pedido; los programas recurrentes o más grandes pasan al plan Business, que es por cotización precisamente porque las operaciones de pallet difieren demasiado para una cuota fija.
No vamos a imprimir una promesa de entrega, porque la recogida, la consolidación y el despacho son variables reales. Los anclajes que sí podemos enseñar son los casos publicados: el pallet de HPL documentó 17 días puerta a puerta y el del gimnasio corrió aproximadamente del Día 0 al Día 15. Leelo como una banda orientativa del orden de 1–3 semanas en aéreo — orientativa, no una promesa, y de las rutas por las que esos casos corrieron de verdad.
Recibimos en diez países, así que un pedido mixto es normal. Lo que no vamos a hacer es fingir que sale gratis: mover mercancía entre nuestros almacenes para armar un solo pallet es un coste real y se cotiza como línea visible. A veces dos pallets desde dos orígenes salen mejor que uno consolidado, y te lo decimos.
El volumen y el ritmo cambian lo que necesitás. Una cuenta de consumidor está pensada para paquetes ocasionales; una empresa que compra todos los meses necesita almacenamiento que aguante un armado entre proveedores, decisiones de embalaje por envío, documentación que un agente pueda presentar sin perseguirte y una cotización en vez de una membresía fija. Para eso está el plan Business, y se cotiza caso por caso porque un pallet de herramienta mensual y una caja mensual de coleccionables no son la misma operación.
No. El despacho en destino lo hacés vos o tu agente de aduanas, y es deliberado: el despacho local exige licencia y responsabilidad locales. Lo que hacemos es el lado europeo y el papeleo que vuelve simple ese despacho: un envío consolidado, una factura comercial que coincide con la mercancía, packing list, pesos y medidas reales y los documentos de origen del proveedor.
Hablemos del proveedor concreto antes de que planifiques en base a eso. Algunas situaciones son sencillamente un problema de dirección de entrega, que tu dirección europea resuelve de raíz. Otras involucran cuentas comerciales o acuerdos territoriales que son entre vos y la marca, y ningún forwarder los resuelve: preferimos decirte cuál de las dos tenés enfrente antes que tomar el pedido y descubrirlo después.
Otras rutas de pallets
El hub del origen: qué sale desde España en pallet y cómo funciona la consolidación.
el mercado que mejor responde hoy a este sitio, y una ruta donde un solo despacho consolidado reemplaza una cadena de paquetes de courier sueltos
el principal centro comercial del Golfo, y un destino donde la mercancía comercial entra a nombre de un importador registrado, no por la vía de paquete personal del courier
sede de los gigaproyectos del Fondo de Inversión Pública —NEOM, Red Sea, Qiddiya, ROSHN y Diriyah—, grandes desarrollos de construcción y hotelería
Entran muchos proveedores, sale un envío documentado: un flete y un despacho.
Contanos qué importás
Cuanto más concreto sea esto, más útil es nuestra respuesta. Recibimos en diez países —España, Italia, Francia, Alemania, Reino Unido, Turquía, República Checa, Estados Unidos, China y Hong Kong— y reenviamos a cualquier destino, así que contanos dónde comprás de verdad y dónde tiene que llegar, aunque esta página hable de otra ruta.
Empezá a importar carga paletizada desde España a Australia con la cadencia que tu negocio necesita
Contanos qué comprás y cada cuánto, y volvemos con un esquema y una cotización, no con una membresía genérica.