Envío de pallets desde España
a Israel
Varios proveedores desde España consolidados en un pallet armado en condiciones, la documentación de exportación hecha una vez y carga aérea para un pedido que no puede esperar a un contenedor. Israel es el mercado que mejor responde hoy a este sitio, y una ruta donde un solo despacho consolidado reemplaza una cadena de paquetes de courier sueltos. Cotizado por envío en el plan Business.
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El precio europeo funciona a escala de pallet. Bulto a bulto, se evapora.
La competencia costea importaciones israelíes con reglas revocadas
El umbral iba a duplicarse a US$150 el 1 de enero de 2026. La Knéset revocó esa orden el 24 de febrero de 2026 y los sistemas volvieron a US$75 el 2 de junio de 2026, con IVA del 18%. Si tu proveedor o forwarder sigue citando US$150 y 17%, su estimación de costo puesto en destino está mal en tu contra.
El proveedor cotiza ex-works y ahí se acaba
El fabricante o distribuidor español que tiene el precio bueno tiene un departamento de ventas nacional, no de exportación. Entrega en una dirección de su propio país sin pestañear.
La mercancía suelta destroza la economía del flete
Un pedido comercial denso enviado bulto a bulto paga tarifa de courier en cada bulto. Consolidado en un pallet bien armado, el mismo pedido se pesa, se documenta y se tarifa una sola vez.
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Qué paletizan nuestros clientes desde España
Qué sale desde España en pallet a Israel
España exporta el tipo de mercancía que llena un pallet, no un paquete: cerámica de Castellón y superficies de Porcelanosa, HPL y tableros técnicos, interiorismo de Zara Home y Maisons du Monde, materiales de Leroy Merlin, equipamiento de gimnasio y hostelería. Densa, pesada y comprada en la cantidad que necesita una obra o un pedido de reventa.
El tapón rara vez es que el proveedor no quiera vender. Es que una fábrica o un distribuidor español está montado para facturar y entregar en su país, y un comprador de ultramar no es el cliente para el que se diseñó esa logística. Darle a ese proveedor una dirección local devuelve el problema de exportación a la entrega nacional que sí sabe hacer.
A partir de ahí es cosa nuestra, y es física. Todo se recibe y se comprueba contra tu pedido, se fotografía, se pesa y se mide. Las caras frágiles llevan protección de cantos y esquineros; lo pesado va a la base y el peso se reparte para que la carga viaje a escuadra; el conjunto se fleja y se retracta, y la madera va tratada según ISPM-15.
Después el papeleo se hace una vez para todo el pallet en lugar de una vez por bulto: una factura comercial que coincide con el contenido, un packing list y pesos y medidas reales.
- Una dirección local en el país de origen, para que el proveedor entregue como envío nacional.
- Consolidación de tantos proveedores como haga falta.
- Paletizado profesional: protección de cantos, reparto de peso, flejado y madera ISPM-15.
- Una factura comercial y un packing list para todo el envío.
- Consolidación aérea, cotizada por envío en el plan Business.
Importar a Israel: los umbrales reales de 2026 y el acuerdo de asociación con la UE
Israel grava por tramos sobre el valor de la mercancía en sí, excluyendo envío y seguro. Hasta US$75 el envío está exento de IVA, arancel e impuesto de compra. Entre US$75 y US$130 aplica un IVA del 18%. Por encima de US$130 hablás de IVA más posible arancel e impuesto de compra según clasificación.
Tener los números vigentes importa porque el umbral de US$150 y el IVA del 17% que circulan por todos lados quedaron viejos: el aumento a US$150 fue revocado por la Knéset el 24 de febrero de 2026 y los sistemas volvieron a US$75 el 2 de junio de 2026.
Para una empresa los tramos son sólo el principio. Las importaciones comerciales se despachan contra tu expediente de importador con un agente de aduanas, y la palanca real es el acuerdo de asociación UE-Israel: la mercancía de origen UE genuino puede entrar con tasas preferenciales cuando la acompaña la prueba de origen correcta — un certificado de circulación EUR.1 o una declaración en factura del proveedor.
En categorías donde el arancel base pesa, ese documento vale más que cualquier negociación de flete, y por eso lo recolectamos de tus proveedores europeos en la recepción en vez de dejarlo para el último tramo.
- Los tramos se calculan sólo sobre el valor de la mercancía, sin envío ni seguro
- Hasta US$75: exento de IVA, arancel e impuesto de compra
- US$75-130: IVA del 18% — no 17%, y el umbral no es US$150
- Por encima de US$130: IVA más posible arancel e impuesto de compra según clasificación
- Acuerdo de asociación UE-Israel: arancel preferencial con EUR.1 o declaración en factura del proveedor
| Valor de mercancía | IVA | Arancel e impuesto de compra |
|---|---|---|
| Hasta US$75 | Exento | Exento |
| US$75-130 | 18% | Exento |
| Más de US$130 | 18% | Posible, según clasificación — el origen UE puede reducirlo |
Última actualización: Revisado en agosto de 2026. Basado en la guía de la Israel Tax Authority y revisado en agosto de 2026 — información general, no asesoramiento aduanero ni fiscal. Los umbrales se movieron dos veces entre 2025 y 2026; confirmá la situación vigente con la Israel Tax Authority y tu agente de aduanas antes de comprometer un pedido. Fuente: Israel Tax Authority.
Lo que publicamos, y lo que no vamos a fingir
En este sitio hay tres operaciones publicadas con cifras reales. Un pallet de HPL: 150 placas, 296 kg, un pallet, la factura logística entera, 17 días documentados puerta a puerta. El equipamiento de un gimnasio: 24 bultos, 317 kg, consolidados en un solo pallet. Y un envío de ascensor: dos hojas de puerta de 78 kg cada una más un motor de 124 kg, 280 kg. Las dos primeras fueron España → México; la tercera, España → Colombia.
Ninguna fue a Israel. Las mostramos porque la operación es idéntica vaya lo que vaya en el pallet y aterrice donde aterrice: recibir de varios proveedores, comprobar contra el pedido, armar y documentar un solo envío, volarlo y entregarle un despacho limpio al agente del importador. Lo que no vamos a hacer es pegar esas cifras a una ruta por la que no corrieron.
Tu envío se cotiza sobre tu peso, tu volumen, tu ruta y tu recogida. El tránsito es una banda orientativa anclada en esos casos, nunca una promesa de entrega.
Qué hace Resendify para una empresa, y qué no
Ser preciso con el límite es más útil que una lista de promesas. Operamos almacenes de recepción en diez países —España, Italia, Francia, Alemania, Reino Unido, Turquía, República Checa, Estados Unidos, China y Hong Kong—, así que tus proveedores entregan domésticamente, que es para lo que casi todos están montados.
Damos de alta la mercancía, la almacenamos mientras el pedido se arma entre varios proveedores, reembalamos cuando el embalaje original no está hecho para un tramo internacional, consolidamos en un envío y producimos la documentación de exportación: factura comercial, packing list, pesos y medidas reales y los documentos de origen del proveedor, que son los que deciden si pagás una tasa preferencial o la completa.
Lo que no somos es tu agente de aduanas en destino, un distribuidor, ni parte de tus condiciones comerciales. No despachamos por vos en destino, no tenemos stock que venderte y no negociamos ni garantizamos condiciones con marcas. Tampoco cotizamos plazos de tránsito que no controlamos, ni te decimos que tu mercancía va a despachar sin cargos.
El plan Business existe justamente porque un importador recurrente necesita un esquema con cotización y no una membresía de consumidor: flujos adaptados para importaciones repetidas, margen para empaque y reempaque, planificación orientada a volumen y soporte comercial bajo solicitud.
- Almacenes de recepción en 10 países para que los proveedores entreguen domésticamente
- Alta de mercancía, almacenamiento mientras se arma el pedido y reembalaje para el tramo internacional
- Consolidación en un envío con factura comercial, packing list, pesos y medidas
- Perseguimos las declaraciones de origen del proveedor: el documento que decide el arancel preferencial
- No somos tu agente de aduanas en destino, ni distribuidor, ni parte de tus condiciones comerciales
- El plan Business es por cotización: flujos adaptados a importaciones repetidas y planificación por volumen
Pallets desde España a Israel: lo que preguntan los compradores
Un pallet suelto es el formato, no un mínimo que toleramos. Podés empezar con un pedido; los programas recurrentes o más grandes pasan al plan Business, que es por cotización precisamente porque las operaciones de pallet difieren demasiado para una cuota fija.
No vamos a imprimir una promesa de entrega, porque la recogida, la consolidación y el despacho son variables reales. Los anclajes que sí podemos enseñar son los casos publicados: el pallet de HPL documentó 17 días puerta a puerta y el del gimnasio corrió aproximadamente del Día 0 al Día 15. Leelo como una banda orientativa del orden de 1–3 semanas en aéreo — orientativa, no una promesa, y de las rutas por las que esos casos corrieron de verdad.
Recibimos en diez países, así que un pedido mixto es normal. Lo que no vamos a hacer es fingir que sale gratis: mover mercancía entre nuestros almacenes para armar un solo pallet es un coste real y se cotiza como línea visible. A veces dos pallets desde dos orígenes salen mejor que uno consolidado, y te lo decimos.
El volumen y el ritmo cambian lo que necesitás. Una cuenta de consumidor está pensada para paquetes ocasionales; una empresa que compra todos los meses necesita almacenamiento que aguante un armado entre proveedores, decisiones de embalaje por envío, documentación que un agente pueda presentar sin perseguirte y una cotización en vez de una membresía fija. Para eso está el plan Business, y se cotiza caso por caso porque un pallet de herramienta mensual y una caja mensual de coleccionables no son la misma operación.
No. El despacho en destino lo hacés vos o tu agente de aduanas, y es deliberado: el despacho local exige licencia y responsabilidad locales. Lo que hacemos es el lado europeo y el papeleo que vuelve simple ese despacho: un envío consolidado, una factura comercial que coincide con la mercancía, packing list, pesos y medidas reales y los documentos de origen del proveedor.
Hablemos del proveedor concreto antes de que planifiques en base a eso. Algunas situaciones son sencillamente un problema de dirección de entrega, que tu dirección europea resuelve de raíz. Otras involucran cuentas comerciales o acuerdos territoriales que son entre vos y la marca, y ningún forwarder los resuelve: preferimos decirte cuál de las dos tenés enfrente antes que tomar el pedido y descubrirlo después.
Otras rutas de pallets
El hub del origen: qué sale desde España en pallet y cómo funciona la consolidación.
el principal centro comercial del Golfo, y un destino donde la mercancía comercial entra a nombre de un importador registrado, no por la vía de paquete personal del courier
sede de los gigaproyectos del Fondo de Inversión Pública —NEOM, Red Sea, Qiddiya, ROSHN y Diriyah—, grandes desarrollos de construcción y hotelería
un mercado de renta alta al otro lado del Atlántico, donde una factura comercial limpia y la declaración de origen del proveedor deciden lo fácil que entra un pallet
Entran muchos proveedores, sale un envío documentado: un flete y un despacho.
Contanos qué importás
Cuanto más concreto sea esto, más útil es nuestra respuesta. Recibimos en diez países —España, Italia, Francia, Alemania, Reino Unido, Turquía, República Checa, Estados Unidos, China y Hong Kong— y reenviamos a cualquier destino, así que contanos dónde comprás de verdad y dónde tiene que llegar, aunque esta página hable de otra ruta.
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Contanos qué comprás y cada cuánto, y volvemos con un esquema y una cotización, no con una membresía genérica.