Envía baterías de litio por avión
desde España
Sueltas, embaladas con el equipo o dentro de él: clasificamos tus baterías, un especialista en mercancías peligrosas las reembala para el vuelo y las entregamos en la puerta de tu cliente. Tú nos dices los vatios hora y cómo vienen embaladas; nosotros te decimos si pueden volar y cómo.
Cotiza tu mercancía peligrosa
En la pestaña de pallets, marca Sí en «¿Lleva mercancía peligrosa?» y rellena tipo, contenido por unidad, unidades por caja, cajas y embalaje. Un especialista lo revisa y te respondemos con la cotización.
Desde España te respondemos con tu cotización en menos de 24 h laborables.
Por qué se atascan las baterías
Tu transportista te lo rechaza
La mayoría de paqueterías y servicios postales no aceptan mercancía peligrosa. La venta está cerrada y la mercancía se queda en la estantería.
Las baterías sueltas no pueden ir en avión de pasajeros
Las baterías de ion litio sueltas solo vuelan en avión de carga y con estado de carga reducido. Muchas rutas no tienen salida si nadie lo planifica.
El resumen de ensayos UN 38.3 es obligatorio
Sin el resumen de ensayos del fabricante, las baterías de litio no salen. Te lo pedimos antes de cotizar, no en el aeropuerto.
La documentación es especializada
Clasificación, embalaje homologado, marcas, etiquetas y declaración del expedidor. Un error y la carga se para. Lo hacemos con un especialista.
Almacenes en los principales mercados globales
Recibimos tus paquetes en múltiples países estratégicos, dándote acceso a tiendas y proveedores que normalmente no envían fuera de sus fronteras.
Qué tipo de mercancía podemos enviar por ti
Cómo funciona un envío de mercancía peligrosa
La mayoría de transportistas rechaza directamente baterías, perfumes o aerosoles. Nosotros hacemos lo contrario: primero hacemos las preguntas correctas, para que la carga vaya clasificada, embalada y documentada como exigen las normas, y después vuela.
No necesitas conocer la normativa. Nos dices qué es, cómo viene embalado y cuántas cajas son, y el especialista te dice si puede volar y en qué condiciones.
- 1. Describes la carga en el cotizador: tipo, contenido por unidad, unidades por caja, número de cajas y embalaje
- 2. Un especialista en mercancías peligrosas comprueba si puede volar y en qué avión, y cotiza el reembalaje
- 3. Recogemos en tu nave u oficina, o nos la dejas en nuestro almacén
- 4. El especialista reembala, marca y etiqueta la carga, y preparamos la documentación de mercancía peligrosa
- 5. Vuela y la entregamos en la puerta de tu cliente; los aranceles e impuestos los paga quien recibe
Qué necesitamos para cotizar
El reembalaje lo cotiza un especialista en mercancías peligrosas, y depende de cómo te llega la mercancía. Por eso el cotizador pregunta más que en un envío normal. Cuanto más completo, más rápida y exacta es la cotización.
- Qué es y, si lo sabes, el número ONU
- Contenido por unidad: ml en líquidos, Wh o gramos de litio en baterías
- Unidades por caja y número de cajas
- Cómo viene embalada: caja de venta, caja máster, suelta o embalaje homologado ONU
- La composición de la carga y si va mezclada con mercancía no peligrosa
- La ficha de datos de seguridad (FDS), si la tienes
Baterías de litio por avión: las reglas que deciden tu cotización
Tres preguntas deciden cómo puede volar una batería de litio: si es de ion litio o de litio metal, si va suelta, embalada con el equipo o dentro de él, y cuántos vatios hora (o gramos de litio) tiene. Por eso te las pregunta el cotizador.
El caso más estricto es la batería de ion litio suelta. Desde abril de 2016 no puede viajar como carga en avión de pasajeros, solo en avión de carga, y tiene que enviarse con un estado de carga no superior al 30%. IATA actualiza las normas cada año, así que comprobamos tu envío con la edición vigente.
- Baterías de ion litio sueltas (UN3480): solo en avión de carga y con un estado de carga no superior al 30%
- Las baterías embaladas con el equipo o dentro de él (UN3481 / UN3091) siguen condiciones distintas y menos estrictas
- Los vatios hora cambian el régimen: 20 Wh por celda y 100 Wh por batería son los umbrales clave en ion litio
- Para enviar baterías de litio hace falta el resumen de ensayos UN 38.3 del fabricante
- Las baterías dañadas o defectuosas no pueden volar
Última actualización: Revisado en octubre de 2026. Información general, revisada en octubre de 2026; no sustituye al Reglamento de Mercancías Peligrosas de IATA. El especialista clasifica cada envío con la edición vigente. Fuente: IATA — guía sobre baterías de litio.
Cuánto cuesta y cuánto tiempo suma
La gestión de mercancía peligrosa se cotiza aparte del flete. Empieza en 120 € y varía con la cantidad de carga, el número de bultos y el peso. Es un punto de partida, no un precio cerrado.
El proceso suma al menos 5 días hábiles antes de que la carga pueda salir: control, reembalaje y etiquetado. Esos días se añaden al tránsito normal. No prometemos una fecha de entrega.
- Gestión desde 120 €, según carga, bultos y peso
- Al menos 5 días hábiles añadidos al proceso, aparte del tránsito
- El flete se calcula por peso tasable, como cualquier envío aéreo
- Si la carga puede volar te lo confirmamos antes de enviar
Qué hacemos nosotros y qué le toca a tu cliente
La idea es que tú no tengas que hacer nada más que vender. Esta tabla deja claro quién se ocupa de cada parte, para que puedas explicárselo a tu cliente antes de enviar.
Lo único que no está en nuestras manos son los aranceles e impuestos del país de destino: los fija su aduana y los paga quien recibe.
| Paso | Quién se ocupa |
|---|---|
| Recogida en tu nave u oficina (o entrega en nuestro almacén) | Nosotros |
| Embalaje y paletizado, si no viene preparado | Nosotros (se cotiza como una línea más) |
| Documentación de exportación | Nosotros, con los datos que nos das |
| Transporte aéreo, en cajas o en pallet | Nosotros |
| Despacho de importación en destino | El agente de aduanas en destino; lo coordinamos |
| Aranceles e impuestos de importación | Tu cliente, en su país |
| Entrega en la puerta del cliente | Nosotros |
Los aranceles los paga quien recibe: díselo antes a tu cliente
Entregamos en la puerta, pero los aranceles y el IVA o impuesto de importación del país de destino corren por cuenta del destinatario. Es lo habitual en exportación y evita que tú adelantes un impuesto que no controlas.
El consejo práctico es avisar al cliente antes de enviar. Un destinatario que no espera pagar al recibir puede rechazar la entrega, y eso sí cuesta dinero. Si quieres, te ayudamos a explicarle cómo funciona en su país.
- Tu cotización incluye recogida, documentación de exportación, transporte aéreo y entrega
- Los aranceles e impuestos de importación los paga el destinatario en su país
- Su importe depende del producto, del valor declarado y de las reglas del país en ese momento
- Si tu mercancía es de origen UE y el destino tiene acuerdo comercial con la UE, la prueba de origen en la factura puede rebajarle el arancel
Cómo se calcula el precio
En aéreo se paga por el mayor de dos pesos: el real y el volumétrico, que se calcula multiplicando largo por ancho por alto en centímetros y dividiendo entre 6.000. Una caja grande y ligera paga por su volumen; un pallet de piezas metálicas, por su peso.
No publicamos una tarifa cerrada porque cambia con la ruta, la recogida y el embalaje. Lo que sí hacemos es responderte con un precio concreto en menos de 24 h laborables. El cotizador de arriba te da una primera idea para cajas.
Preguntas de empresas que exportan
Sí, pero solo en avión de carga y con un estado de carga no superior al 30%, como las de ion litio desde 2016. Si tu ruta tiene opción de carga te lo confirmamos al cotizar.
Si son de ion litio o de litio metal, sueltas o con el equipo, los vatios hora (o gramos de litio), cuántas son y cómo vienen embaladas. También el resumen de ensayos UN 38.3 del fabricante.
Las baterías dañadas o defectuosas no pueden volar. Si se trata de una devolución de unidades con fallo, dínoslo en el formulario para ver qué opciones hay.
Normalmente sí: las baterías dentro del equipo o embaladas con él siguen condiciones menos estrictas que las sueltas. Aun así cuentan los vatios hora y el número de unidades.
Otros destinos y servicios
Desde España, para empresas.
Desde España, para empresas.
También carga normal: recogida, documentación, aéreo y entrega en la puerta.
Qué se encuentra tu cliente en la aduana y quién paga qué.
Qué se encuentra tu cliente en la aduana y quién paga qué.
Qué se encuentra tu cliente en la aduana y quién paga qué.
¿Prefieres escribirnos?
Lo más rápido es el cotizador de arriba con su apartado de mercancía peligrosa. Si prefieres contárnoslo por email, estos son los datos que necesita el especialista.